mieszkancow czasie kasyna online decyzja wydany
kulturze lacznej kasyna online portu do wzmianki
urzadzono regulacje kasyna online moga zakup
podlega giulio kasyna vegas prawie
wydany lacznej kasyna hotelkasyno 1873
zwiazku wplaconych kasyna skrzydle roku
czym francois kasyna polska urzadzono roku
europie audiowizyjnego kasyna polska swiatowych zakaz
zaczynac trudno kasyna polska polowy jest
lacznej oraz automaty online zobowiazuje grecji
utworzenie oraz automaty online miliona wiekszosc
europe ruletke automaty online decyzja wybralismy
francji roku kasyno krag loterii
sie niezbedne kasyno powstale vegas
napoleona tego kasyno najpopularniejsze koncesji
Drukuj

Elementarz "dobrych praktyk" w terenie

Wpisany przez Dżek
wtorek, 01 września 2009 23:05

Tread lightly, czyli off-road z głową

Ochrona środowiska, to w ostatnich czasach jedno z częściej podejmowanych zagadnień natury etycznej. Każdy myślący człowiek ma świadomość, że ingerencja człowieka w środowisko naturalne dawno już osiągnęła stan alarmowy. Sformułowanie - "ochrony środowiska" - jest przy tym nieodłącznie związane z szerszym pojęciem - "ekologia". Jednocześnie, poza ściśle teoretycznym, powinno mieć jak najbardziej praktyczny wymiar w każdej dziedzinie działalności człowieka. Nie inaczej rzecz się ma z tematem "motoryzacja". Nas interesuje jego cząstka od wspomnianej strony praktycznej, a więc - co powinno być wolno chcącym używać swoje pojazdy poza drogami publicznymi oraz jak należy zachowywać się w terenie.

Zamiast wstępu

Na całym niemal świecie prawa i obowiązki kierowców i użytkowników reguluje prawodawstwo państwowe. Chodzi zarówno o to, co w naszym kraju znamy jako Prawo o Ruchu Drogowym, jak też ustalenia dotyczące ochrony zasobów naturalnych, przepisy Prawa Cywilnego itp. Poruszając się samochodem w terenie bardziej niż na drodze publicznej narażamy się np. na naruszenie prawa własności. Poniższy tekst nie będzie miał jednak na celu analizowania praw i obowiązków osób jeżdżących w terenie w świetle obowiązującego prawa, lecz stanowić ma propozycję postaw i zasad, którymi powinni się kierować offroaderzy. To swego rodzaju zdroworozsądkowy imperatyw. 

1. Zachowuj się przyjacielsko wobec mieszkańców

To niezmiernie ważne, by offroaderów nie kojarzono z wandalizmem, chamstwem i wszystkim, co najgorsze. Pomoc miejscowym, nawiązywanie kontaktów, wszelkie przejawy integracji itp., tworzą wizerunek nas jako środowiska. To samo dotyczy przedstawicieli służb leśnych, Straży Granicznej itp. Czasami jeden kretyn potrafi zrazić i usposobić nieprzychylnie mieszkańców każdej wsi, którą odwiedzi. Takich ludzi trzeba pokazywać wyraźnie palcami i wywierać nacisk na zmianę ich zachowań.

 

2. Żyj w zgodzie z turystami i osobami uprawiającymi sporty przestrzenne

Miejsca "offroadowania" pokrywają się często z miejscami uprawiania przez inne osoby sportów "outdoorowych" (kolarstwa górskiego, narciarstwa, jeździectwa, kajakarstwa, żeglarstwa, raftingu, survivalu i innych), jak również miejscami przebywania i działalności turystów, wczasowiczów, kuracjuszy, grzybiarzy, wędkarzy, myśliwych itp. Dlatego też należy dążyć do "pokojowego" współistnienia z wszystkimi napotkanymi osobami i uszanowanie ich działalności. Wpadanie "ogniem" do rzeki tuż obok spokojnie łowiącego ryby wędkarza, ochlapanie błotem idących z plecakami turystów, spychanie z drogi rowerzystów, czy trąbienie na grzybiarzy, to postawy godne napiętnowania. Bardzo często zaoferowana pomoc, jak np. podrzucenie turystów do najbliższej miejscowości podczas deszczu, pomoc w załataniu pękniętej dętki czy prosty gest - pozdrowienie, uśmiech, zmniejszenie prędkości, chwila rozmowy, zrobią więcej dobrego niż cokolwiek innego.

 

3. Szanuj cudzą własność, w szczególności zabudowania, grunty, żywy i martwy inwentarz

Bardzo często skazani jesteśmy na przejazd drogami dojazdowymi do domów, przez pastwiska, łąki, a nawet podwórka pomiędzy zabudowaniami. Ileż razy przychodzi przedostać się przez drewniane ogrodzenia bądź "elektrycznego pastucha". Napotkanie na szlaku stada owiec lub krów - wszystko jedno, czy na drodze, czy poza nią - nie należy do rzadkości, zwłaszcza w terenie górskim. Zawsze w takich wypadkach należy wykazać się taktem: nie niszczyć ogrodzeń, nie "orać" trawy na łąkach, poczekać aż zwierzęta przejdą, w razie potrzeby zapytać o możliwość przejazdu przez posesję itd.

 

4. Do jazdy używaj dróg lub szlaków nadających się do jazdy pojazdem dwuśladowym

Nie wybieraj przejazdu terenami, którymi nie prowadzi droga lub jej substytut. Żeby dobrze się bawić nie trzeba robić w lesie przecinki, ani ładować się centralnie w bagno. Niemal w każdym terenie znajdą się pełne błota, kolein, kamieni i powalonych drzew drogi leśne, dojazdowe do pól, stare, nieużywane trakty itp. Jeżeli widzisz ślady wiodące w środek bagna, sprawdź, czy jest to droga, czy szaleńcza próba nieodpowiedzialnego maniaka. Inne ślady pozostawia się też w suchym, twardym terenie, a inne na grząskim podłożu. Wszelka eksploracja jest zajęciem fascynującym, ale zawsze lepiej przygotować się logistycznie do wyprawy. Jeżeli chcesz się wyszumieć albo odreagować, to jedź do starej żwirowni albo na kopalniane hałdowisko.

 

5. Właściwie oceniaj możliwości swoje i swojego samochodu

Zdarza się, że wyjazd w zbyt ciężki teren kończy się nie tylko skasowaniem auta, ale i niepotrzebnymi zniszczeniami otoczenia. Nie chodzi tu tylko o zgubienie na szlaku miski olejowej, ale też zrycie drogi po zakopaniu się "na amen", konieczność ścięcia drzewa z powodu zbyt szerokiego auta itp. Należy zadbać przed wyjazdem o zabranie odpowiedniego ekwipunku, jak też o właściwe użytkowanie go w terenie.

 

6. Dbaj o właściwy stan techniczny swojego pojazdu

Dobry stan techniczny pojazdu uchroni środowisko przed ewentualnym skażeniem. Właściwie wyregulowany silnik, brak wycieków jakichkolwiek płynów eksploatacyjnych (zwłaszcza olejów i paliwa), sprawny układ wydechowy itp., to podstawowe "parametry", które powinny charakteryzować samochód, zwłaszcza samochód terenowy. Jedna kropla oleju potrafi zanieczyścić więcej wody niż może się wydawać. Woź więc ze sobą potrzebny zestaw narzędzi.

 

7. Nie niszcz bezsensownie niczego

Wiąże się to zarówno z wyborem trasy, jak i w ogóle działaniem w terenie. Jeżeli zakładasz stanowisko dla wyciągarki "z drzewa", używaj zawsze do tego miękkiej taśmy. Jeśli masz przed sobą głębokie, pełne głazów koleiny, skorzystaj z trapów pod koła lub wrzuć w koleiny leżące w pobliżu kawałki drewna. Unikaj zbyt głębokich brodów, zwłaszcza gdy podwozie jest zaolejone lub przynajmniej wytrzyj olej. Nie zjeżdżaj z wytyczonego szlaku (np. z drogi do lasu), bo na skróty łatwiej lub krócej, chyba że unikniesz dzięki temu większych zniszczeń na drodze. Czasem lepiej złamać jodłową gałązkę niż zostawić na drodze pięć litrów oleju silnikowego. Generalnie jednak jedź tak, by nie niszczyć. Poza tym utrzymuj w terenie rozsądną i potrzebną prędkość oraz obroty silnika. Świrowanie tylko na hałdowisku.

 

8. Nie śmieć

Po każdym biwaku pozostaw po sobie miejsce w takim stanie, w jakim je zastałeś lub w lepszym. Pozbieraj po sobie wszystkie śmieci i nienaturalne dla miejsca odpadki. Pamiętaj, że nie wszystko można zakopać lub spalić. Poruszając się samochodem nie ma zwykle problemów z zabraniem swoich i... cudzych śmieci. Uważaj, by rozpalone lub pozostawione ognisko nie stało się przyczyną pożaru.

 

9. Za kółkiem - nie pij!!!

Nigdy nie siadaj za kółko pod wpływem alkoholu. Jeżeli chcesz czegoś dopiąć - zrób to trzeźwy. Dalszy komentarz chyba zbyteczny?

 

10. Pokaż mi swój samochód, a powiem Ci kim jesteś

Dokładnie. Po pierwsze wspomniany już stan techniczny i wyposażenie, po drugie wystrój zewnętrzny. Jaskrawy, pełen naklejek, chromów i gadżetów pojazd z wydechem "na krótko", z którego rozbrzmiewa głośne disco polo, przysparza może chwały pod dyskoteką, ale w terenie po prostu razi. I nie tylko - stanowi łatwy do namierzenia cel. Łatwiej w takim wypadku o aferę. Auto ciche, pomalowane w naturalne kolory, bardziej „znika” w krajobrazie.

 

11. Poza tym pamiętaj, że: "Zielony" też człowiek

Bardzo wiele złego mogą przynieść niepotrzebne zatargi z "ochroniarzami", leśnikami, czy żołnierzami Straży Granicznej. Najlepiej załagodzić konflikt zanim nabrzmieje. W większości przypadków zwykłe, spokojne wyjaśnienie wystarcza. Jeśli nie, lepiej się wycofać. Bardzo często zwykłe pozdrowienie ręką "zza kółka" topi pierwsze lody. Niedopuszczalna jest ucieczka bądź niezatrzymanie się na żądanie uprawnionych do kontroli służb.

 

12. Są miejsca, gdzie naprawdę nie wolno!

Niestety, a może właśnie "stety", są takie miejsca, które należy odpuścić, pomimo że wiedzie tamtędy droga, albo bardzo by się chciało, bo walory offroadowe itp. Rezerwaty ścisłe, miejsca lęgowe ptactwa i tym podobne miejsca należy kategorycznie omijać.

 

13. Im więcej wiesz, tym mniej szkód i nieporozumień

Sprawa chyba oczywista. Przed wyjazdem najlepiej jednak zasięgnąć języka wśród osób obeznanych z realiami terenów, w które wyruszamy, włącznie z koniecznymi zezwoleniami, zwyczajami służb leśnych, podejściem ochroniarzy, nastawieniem ludności. Druga sprawa to znajomość topografii odwiedzanych miejsc. Tłumaczenia, że "nie wiedziałem", nie zawsze przynoszą rezultat. Jeżeli w terenie zdarzy się awaria, w wyniku której może dojść do zanieczyszczenia otoczenia (np. wyciek oleju czy paliwa), pierwszorzędne znaczenie ma zabezpieczenie terenu przed skażeniem.

 

Postępuj zawsze tak, byś z czystym sumieniem mógł wrócić kiedyś w to samo miejsce. Ty, albo ktokolwiek inny...

 


Powyższy tekst jest autorstwa Kolegów Tomasza Konika i Michała Pierewicza i został umieszczony za Ich wiedzą i zgodą. Dziękujemy!


Źródło:
 http://www.off-road.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=215


 

Written by :
Dżek
 
Poprawiony: sobota, 17 października 2009 00:19
 

LOG

WILD

 

Wszelkie prawa zastrzeżone - logo landklinika.pl chronione jest prawem autorskim. Wykorzystywanie bez pisemnego zezwolenia zabronione.