landklinika.pl

Ktoś może pamięta jak to było przed i po założeniu snorkela? Moc spada, spalanie rośnie, odwrotnie, bez zmian?

Dobry temat.
Dodam od siebie, że w 300 TDI D1 snorkel daje +5 do lansu, +2 do siły i +4 do obrażeń przeciwko nieumarłym.

Ale może w td5 daje coś innego.

thaer napisał:


W td5 unikasz szczelnym snorklem kosztów związanych z wymiana silnika

A to inaczej niż w 300 TDI. U nas silniki są tanie.

thaer napisał:

Oby dał wszystkich wystarczyło, bo może się okazać, że wyszły

no miejsce poboru powietrza w Td5 nie jest zbyt przemyślane... albo i jest przemyślane i obliczone na szybki jego zgon.

Po zastosowaniu odpowiedniej przedłużki można poodkurzać wnętrze. Wciągnie nawet kota.

Pomocni pany jestescie a ja tu prawdziwa rozkmina Zimne powietrze = lepsze spalanie, dłuższa droga = wiecej paliwa i gorsze spalanie i brak mocy. Duzo pewnie zależy od tego jak dokładnie ktoś skopiował Safari.

W czysecie bez elektroniki ilość powietrza nie wpływa chyba na ilość paliwa, natomiast zastanawia mnie MAF w TD5.

Załóżmy, że wtłaczamy na pałe (łapka w przód) powietrze przez snorkel, MAF złapie ile go jest i komp poda wiecej paliwa? Doczytujem też, że Diesel raczej mniej podatny jest na snorkel a benzynka już lubi sobie zaciągnąć więcej paliwa.

ja wiem tylko, ze jak zastosujesz za cienko rurkie do sznorka, to nie będzie landek mocy miał i kiepsko się odpychał kapciami
jak skierujesz do przodka faje sznorka, to w deszczu może się samochód zachłysnąć, zwłaszcza jak filter papierczany
yyy, a cyklon robi dobrze układowi ze snorkiem

Ensis napisał:


Oczywiscie, że wpływa. Im większe sićnienie turbo robi, tym więcej powietrza i tym więcej paliwa podaje pompa wtryskowa.

wigga napisał:


Zapieprzałem przy mega solidnych ulewach i zawsze miałem sucho w filtrze, faję daję do tyłu tylko zimą, bo lekki śnieg jest zasysany przez odkurzacz. Natomiast woda jako cięższa się rozbija na ściankach kominka i wypływa na zewnątrz, więc nie ma stresu.

Cyklon fajna sprawa na lato, jak jest dużo pyłu w powietrzu, szczególnie podczas jazdy w kolumnie. Niestety, jak tylko się turbina wzbudzi to jest hałas jak z odrzutowca. Choć początku cieszy.


Dawka paliwa w Td5 zależy też od obciążenia i pozycji pedału gazu. Nie po to się wkłada bardziej wydajne turbiny, żeby więcej palił, tylko żeby miał więcej mocy.

Nie napisałeś nic o rurach
No ja widziałem takie mokre szmatki robiące za filtr po przejażdżce w deszczu, nie wiem jakie warunki muszą być spełnione aby się tak stało
Jeżdżę z cyklonem defowym. Nie działa mi to specjalnie na nerwy. Troszkę głośno przy przyspieszaniu no i na autobanie, ale a autobanie przy 140km/h to w ogóle jest głośno

Pytam bo aktualnie przeżywam kryzys po dorzuceniu stalowek, kółek 245/75 i 2" lifta. Chyba najwięcej te koła robią bo lift nic nie zmienił, ale wskazówka poziomu soczku niebezpiecznie leci w dół a tu daleka podróż planowana

Odczyt MAF pokazuje mi procent może dwa więcej po montażu podróbki safari. Pewnie wynika to z niższej temperatury zasysanego powietrza?

wigga napisał:



Aby filtr był mokry - musi być słaba podróbka safari
- nie ma wystarczających nacięć w grzybku i nie ma w związku z tym otworów nad rurą
plus niespasowany uginający się plastik połączenia na dole

a i snorkel czasem się przydaje