landklinika.pl

Indian_X napisał:

Ogarniam temat felg do P38 i taką stronkę znalazłem, może się komuś przyda. Wszystkie ET są tu opisane:
www.wheel-size.com/size/land-rover/

czuwaj!

Skręt się powiększa ponieważ jak koło się oddala od wahacza i o niego nie ociera wiec mozna srubami na ogranicznikach pozwolić na większy skret.
Przy ET-25 landek nawracal jak golf;)
Ktoś pisze o stalowych felgach i dystansach 3-5 cm.
To bez sensu bo można kupić stołówki z et 8 , 0 , -15 , -25 więc po co wydawać kasę na dystanse i dodatkowo obciążać masę nieresorowana.
Niewątpliwą zaletą stalowek jest możliwość wymiany tylnych polosi w 15 min a przy ET na minusie można nawet wymienić tylne klocki hamulcowe

Odgrzeję trochę kotleta.

Przez myśl mi przeszła wymiana felg. I przy tej okazji przypomniało mi się, że prawie nie skręcam. I trafiłem do tego wątku.

Aktualnie mam oryginały alu 8Jx16 ET57 z oponami 245/70/16.

Jakie mam perspektywy przed sobą? Rozumiem, że z mniejszym ET to tylko stalówki?

Jakiej rozsądnej wielkości szukać żeby robiły z aktualnymi oponami ale nie zawęziły mi możliwości w przyszłości założenia czegoś w stylu 265/75/16 na lifcie?

Do jakiego rozsądnego ET można zejść żeby zmieścić się jeszcze w fabrycznych poszerzeniach nadkoli?

[quote="b0ch3n" post=449686]Odgrzeję trochę kotleta.

Przez myśl mi przeszła wymiana felg. I przy tej okazji przypomniało mi się, że prawie nie skręcam. I trafiłem do tego wątku.

Aktualnie mam oryginały alu 8Jx16 ET57 z oponami 245/70/16.

Jakie mam perspektywy przed sobą? Rozumiem, że z mniejszym ET to tylko stalówki?
Borbet CW

Jakiej rozsądnej wielkości szukać żeby robiły z aktualnymi oponami ale nie zawęziły mi możliwości w przyszłości założenia czegoś w stylu 265/75/16 na lifcie?

Do jakiego rozsądnego ET można zejść żeby zmieścić się jeszcze w fabrycznych poszerzeniach nadkoli?

ET30, pięknie brudzą boki auta

A jak jest z rozstawem śrub? W D2 jest chyba 5x120.65 - 5x120 podejdą?
Informacji jaka jest dokładnie średnica otworu centralnego znaleźć nie mogę

są jeszcze dystanse 32mm
no i można odkręcić ograniczniki lub wyjąć ewentualną podkładkę

No właśnie - co jest bardziej koszerne?
Nieoryginalne felgi które nie do końca pasują czy dystanse?

b0ch3n napisał:


Co jest lżejsze

Na zdrowy rozsądek zakładałbym, że felgi są lżejsze niż dystanse+felgi.

Co do włożenia innych felg, dalej brak mi wiedzy jak ma się sprawa tej średnicy otworu centralnego i śrub 5x120.65 vs. 5x120

Posiadacze D2, dajcie znać na czym jeździcie

Brakuje mi Włodka sbb...

Krakus napisał:


Ale że co, za kulturalnie jest?

b0ch3n napisał:

Dzięki!

Felgi ze śrubami 5x120.65 i otworem 70,1 mm to pokazują się tylko te oryginalne... Da się nagiąć któryś z tych parametrów?

Wejdą z rozstawem 5x120?

Zbyt duży otwór centralny w czymś przeszkodzi? Gdzieś dokopałem się do tematu, że i tak siła idzie po śrubach ... ?

MichalG napisał:

Nudą wieje

arteksl napisał:


Hej Artek

Mój D2 na dystansach i BF MT 265/75/16

b0ch3n napisał:


da
.
przeszkodzi, ale na to są sposoby

DarekPu napisał:


Cześć Darek
photos.app.goo.gl/o1G2XzzCSKkWeoGE6

a tu mój felgi et 30 i opony 235 85 16

Zobacz na :
John Red felga stalowa czarna 16X8 5X120,65 ET: 25
Opony 235/85 16
Opony delikatnie wystają poza obrys karoserii
Duze zdj.
landklinika.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=6&id=446752&limit=20&limitstart=20&Itemid=181

Dzięki za odzew kto na czym jeździ

wigga napisał:

Powiesz coś więcej?

Jack Owca napisał:

Dobre to to? Wydaję mi się że ostatnio ktoś na grupie na FB wrzucał zdjęcie podobnej felgi której zewnętrzna część uzyskała wolność, a wewnętrzna pozostała na piaście