landklinika.pl

Oto słowo ciałem się stało i zamieszczam sposób na opanowanie niefrasobliwego wytworu chorej wyobraźni angielskich inżynierów z Solihull, czyli głównych bezpieczników z prądem o wdzięcznej nazwie “fusible link”. Rzecz dotyczy disco 1, z roczników 93 i 94 na pewno, a jak jest w innych, to jeden Pan Bóg i Czesław wiedzą.
Na omawiany temat rozpisywało się już wielu, nawet filozof Seneka już coś o nich wspominał (“jak wiele jest na świecie rzeczy, które nie są mi potrzebne”). No - potrzebne to one akurat są, te linki znaczy.

Pytania dotyczące fusibli potwierdzają jednak wielką ich przydatność, ale i takąż awaryjność.
Ilość pytań na temat fusibli pokazuje, że jest to problem trudniejszy i mniej zbadany, niż – na ten przykład – wybuch dyfra, problemy z wrzucaniem dwójki czy pad sprzęgła.

W skrócie streszczenie poprzednich odcinków:
Zniknął prąd. Na przykład nie ma oświetlenia wnętrza przy wyłączonym silniku, nie ma świateł awaryjnych i w ogóle świateł. Kierownik sprawdza bezpieczniki, kable, żarówki. Wszystko ok., aż do samego akumulatora. Nigdzie przerwy, prądu nie ma. Albo nie działa rozrusznik i elektryczne szyby. Normalnie dramat. Kierownik robi “obejścia”, jakieś prowizorki kablowe…. Jakoś wszystko zaczyna działać. Ale niezupełnie. Kierownik wykonuje różne ruchy pozorne. W końcu zdesperowany zagląda do ulubionej witryny z przypadkami klinicznymi.
I od tej chwili pozostaje szczęśliwym majsterkowiczem, któremu każdy elektryk samochodowy buty może czyścić.
A oto, jak osiągnąć stan nirwany w instalacji elektrycznej disco 1.……………

Otóż, swobodnym elektronom płynącym od akumulatora do puszki z niebezpiecznikami, na drodze do szczęśliwości stoją na przeszkodzie przedmiotowe “fusible link”. Są schowane w parcianej opończy, zwanej dalej kondomem, dyskretnie wciśniętej między ścianę nadkola a zbiornik spryskiwacza.



Główny przewód zasilający, od plusowej klemy akumulatora, pod osłoną kondoma doznaje cudownego rozmnożenia na cztery kable, każdy w oddzielnej osłonce.

Cztery brązowe kable przechodzą dalej przez blachę, wchodzą do kabiny i zasilają żywotne urządzenia w naszym ukochanym aucie. Między nimi a głównym kablem od akumulatora są cienkie kabelki z napisem “FUSE LINK”, że niby są to bezpieczniki. Główne bezpieczniki…
I to one stanowią nasz problem. Są łączone przez zaciskanie, a woda, błoto, płyn do spryskiwaczy i czas robią swoje. Kabel utlenia się i kruszeje. Czasem link jest spalony w środku, pod izolacją. Można to wyczuć palcami.



Kondom wyekstrahowany spod maski mojego disco, nigdy już tam nie wróci.

Fusible trzeba czymś zastąpić. W ich miejsce można wstawić - na przykład - puszkę na duże bezpieczniki samochodowe od defendera 300. W ich miejsce, ale nie w tym samym miejscu.
Taka puszka ma gniazda na cztery bezpieczniki. Ja sobie wymyśliłem zabezpieczenie dla sześciu obwodów: cztery już istniejące oraz dwa dodatkowe; do dodatkowych urządzeń, lamp i gniazd przydatnych na wyprawie i do dodatkowych reflektorów, które kiedyś zamontuję.

Więc nie skorzystałem z defenderowej, gotowej puszki. Ani peugeotowej puszki (obrazki takich puszek umieściłem na końcu opisu), ani nawet nie umieściłem gołych, złożonych w pakiet gniazd bezpieczników wprost na nadkolu pod maską, jak zrobiłby to każdy normalny elektryk. Nie jestem normalny (ordynator Herbu już rozważa powierzenie mi katedry psychiatrii) i chciałem, żeby moje nowe fusible miały zawsze sucho, zawsze czysto, zawsze pewnie. I żeby zmieściło się przy nich jeszcze co nieco, czyli w przyszłości przekaźniki świateł.

Zatem, między zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego a zbiornikiem płynu do spryskiwaczy zdecydowałem się zamontować dodatkowe pudełko plastikowe i w nim dopiero gniazda dużych bezpieczników, które zastąpią wysłużone fusible.
Pudełko kupiłem w sklepie elektrycznym, wymiary 14x19x7,5 cm, bez dławików czy innych uszczelnień na kable, zamykane plastikowymi śrubami, które można odkręcić monetą. Koszt około 25 zł. Żeby nie przeszkadzały przewody hamulcowe i inne śrubo-nity, pudełko zamocowałem za pomocą przekładki z grubego materiału izolacyjnego, jakaś sztuczna podłoga czy parapet. Najpierw wpuściłem w materiał śruby, wystające do góry do zamocowania pudła, i zabezpieczyłem klejem przed obracaniem się.

Tam, gdzie dotychczas były krótkie „fuse link”, tam wsadziłem bezpieczniki 60A, a gdzie długie, to 40A. W każdym razie większe od 30A, bo takie są największe bezpieczniki w dalszej części instalacji, a sztuka elektryczna każe stopniować zabezpieczenia.

Pudełko nie jest 100% szczelne. Taką przyjąłem koncepcję wciśnięcia do niego kabli, bez żadnych dławików i uszczelek. Więc trzeba pudło nawiercić gdzieś, od spodu, żeby to, co wpłynęło do środka (a przecież wpłynie), łatwo mogło wypłynąć. Otwór nie musi być duży, bryzgi wody i błota nie zalewają pudła, ale woda będzie sobie mogła powoli wypływać na zewnątrz. Zabawa w totalne uszczelnianie nie ma sensu.

Na wierzchu pudła z bezpiecznikami umieściłem głośnik tubowy (PA) do radia CB, jako zewnętrzna „szczekaczka”. Jej użycie robi wrażenie… Głośnik jest zamontowany jak filiżanka, otworem do góry, więc żeby bryzgi wody nie zostawały w środku, założyłem na otwór głośnika kawałek foli i ściągnąłem taśma izolacyjną. Woda już się nie zbiera, a głośnik słychać.

I tak kończy się dramatyczna story o wynalazku inżynierów z Solihull.
Pozostaje jeszcze piąty kabel, co to z boxa wyprowadziłem i do zasilania urządzeń dodatkowych jest przewidziany. Na nim też jakieś pudełko z bezpiecznikami musi powstać.

Obwód urządzeń dodatkowych z małymi bezpiecznikami jest odgórnie wyłączany hebelkiem czerwonym, zainstalowanym poniżej kuweto-półki.



To typowy hebel odcinający zasilanie. Do montażu po obu stronach tapicerki użyłem podkładki z grubego tworzywa, żeby za bardzo na wierzch nie wystawał. Taka fantazja, ale nie ma to znaczenia. Trzeba tylko przemyśleć miejsce montażu, żeby nie było kolizji z profilowanym, metalowym elementem, który jest pod spodem. Pod tapicerką plastikowa puszka instalacyjna fi 60 osłania zaciski śrubowe, żeby prund nie znalazł sobie innej drogi do pobliskiej masy auta.

Z peugeota są kompletne, zamknięte. Te z defa trzymają tylko jedną nogę bezpiecznika, a do drugiej przyczepia się defendera. To znaczy, że kable obwodu wtórnego nasuwa się na drugą nogę bezpiecznika i tak to sobie wisi. W zestawie kabli wtórnych nie ma i trzeba je dorobić (bo disco to nie def).

Written by :

Arturrr