landklinika.pl

Wpisany przez PiotrVN

Uszczelniacz KULI „znaczący „ ślad  problem

Jak w temacie i wzorem programów Adama Słodowego ( starsi wiedzą iż to ideologiczny protoplasta użytkownika LR-a )

wymienimy dziś sobie uszczelniacze kuli i uszczelniacze półosi przednich

by nie znaczyć śladu na zewnątrz i nie mieszać smaru z kuli z olejem w moście

ci co dolewają / wciskają za dużo smaru tam go znajdą ...

 

potrzebne  elementy  :

uszczelniacze kuli  Duży ( na kuli)

CORTECO Part No: 1551003

opis „Bermach”

FTC3401G  BR 0070G  QTY:-1

uszczelniacz półosi  "mały"

CORTECO Part No: 15510001MIS 13

opis „Bermach”

571718G    BR3214G

 

Do roboty ......

spuszczamy olej z mostu

rozpinamy  końcówki drążków

podnosimy auto tak by most był swobodny

zdejmujemy koła i widzimy taki bałagan ......

 

odkręcamy śruby na pochwie mostu

klucz wielokątnydokładnie  12kątny   NR 14 ( nie nasadka bo takowa tam nie wchodzi )

odkręcamy śruby M10 góra zwrotnicy ( uwalniamy tam trzymanie wężyków ham.)

odkręcamy jarzmo hamulca ...

klucz wielokątny M13 ( nasadowy jest OK )

zdejmujemy i podwieszamy jarzmo hamulca wraz z wężykami

 

( szkoda roboty na demontaż   zacisku  bo łatwo tam coś urwać )

 

 

wyciągamy całą zwrotnicę z półosią do siebie

nie obawiamy się niespodzianek typu nie wiem co mi tam wypadnie tam nic nie ma

a ponowne trafienie półosią do kosza jest bardzo proste ....

 

 

i na stół z nią .....................

 

 

oglądamy i czyścimy z nagromadzonych cząstek stałych przywartych do naszego fragmentu LR-a ...

 

 

odkręcamy osłonę blaszaną dużego uszczelniacza ... prostym jest jego wydłubanie

 

 

prostym włożenie nev sztuki co jest miłe dla oka i duszy

 

 

niemiłym jest fakt jak widać na zdjęciu posiadania na jednej z kul takowych wżerów

co uniemożliwi nam wlanie spec oleum a raczej mieszanki smarującej ....

 

 

składamy

 

 

następnie usuwamy drogą ekstrakcji uszczelniacz półosi co nadal jest prostym działaniem

i zastępujemy go nowym nadziewając go od strony wieloklinu odpowiednią wewnętrzną stroną

cieszymy się z widoku dokonanego dzieła

 

i atakujemy drugą stronę by dopełnić dzieła ....

 

zakańczając składamy całość na powrót w kolejności wprost odwrotnej

 

pamiętając by

 

• uszczelnić połączenie z pochwą mostu ( silicon do połączeń)

• wlać oleum przekładniowego do mostu 1,8 litra GL-4 80W/90

• wlać oleum /smaro mieszankę ( tak radzę ze względu stan kul ) idealny to on nie jest

• przy montażu jarzma hamulca zastosować klej do gwintów

• sprawdzić i ewentualnie podregulować ( podkładkami ) luz zwrotnicy bo i tak mamy odkręcone

 

gdy skończymy prace sprawdzamy czy wszystko działa drążki klocki i inne potrzebne ....nie zostały na podłodze i cieszymy się z braku śladów po zewnętrznych obrysach LR-a

 

 

śladami wewnątrz zajmijmy się innym popołudniem

 

tu link do zdjęć maxi :

http://picasaweb.google.com/Piotr.Lasocki/UszczelnieniaKuliDisco#

 

 

i prośba by pomocnym być i dodać to czego zapomniałem lub poprzez nieumyślną nieuwagę  nie  zapamiętałem

 

Z pozdrowieniami

wasz Piotr VN