landklinika.pl

Wpisany przez PiotrVN

Witam    dawno  już   nic  nie  napisałem   ale  i   nikt  inny  też    ...    szczególnie   to   przykre  gdy  czytam 

  z  rubryki  towarzyskiej   jacy  to   fajni  jesteśmy     że  jesteśmy     .....   :):)  

 

no  ale   LK  powstała z  innego  powodu  :)   więc   niech  żyje   ...  

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  

i  tyle  w temacie  dlaczego

 

Problem   : WISKOZA   co to     ( dmucha  stale   i to  mocno zablokowana  w  pozycji  non-stop) )   

Sposoby  rozwiązania  :   zakup  nowej  ;  alternatywne  elektrostudzenie

Optymalna  decyzja  :  nie  ma  takiej    ....    

w  prostej    lini  należało  by  po  prostu  kupić     nową   bo  latem  to   jeszcze  nie  problem  ale  tornado  pod  maską    zimą      to  oczywiste  straty     ...  

takoż  padło  na  zmiany   i  zakupiłem   (  myśląc  iż  analogiczne  elektro wentylacyjne   rozwiązania  są  dziś     konstrukcyjnie  preferowane    )    

------------------------------------------------------------------------------------------  

wentylator    :

Spal Wentylator dmuchawy
Ø 385 mm ssący VA18-AP71/LL-59A
Zużycie energii elektrycznej (A) 19,5
Przepływ powietrza (m3 / h) 3430 m³ / h
Voltage 12V

zaadaptowałem  do  tego   :

sterownik  chłodniczy  ES-40  czujnik temperatury NTC 5kΩ przy 25°C 

zaślepka  pneumatyczna  1/4 cala  

przekaźnik    , przewody ,bezpieczniki ,   wyłącznik  klawisz  itp :  drobne  ustrojstwa  co  mi  tak  pod  ręką  były      ...        

 

o  wątplowościach  i  rozterkach  nie  wspomnę    bo  to   działanie  prototypowe    i    w  trakcie  badania   

na  pierwszy  ogień    rozeznałem  i  wdrożyłem    pomiar  temperatury  ,   D2   pracuje  w   tem...84-86  * C  

czy  wisko  dmucha  czy  nie      ..     co  uwidacznia  mi    ES-40   w  kabinie  ( tu   pokazuje   marsz temp  w  górę z  dokładnością     do  0,1  *C  ) :)    ES   można  zastąpić    np:   zwykłym  czujnikem  ale  ja  z  tych  co  lubią    wiedzieć  a  dodatkowo    urządzenie  posiada   akustyczny  alarm   temperatrury     ustawiony  teraz  dla  bezpieczeństwa   na  90  *C )  

pobierający  dane  z    czujnika   który  jest  w  korku  spustowym    pod  chłodnicą     ....

korek  został  zastąpiony    poprzez   zaślepkę  pneumatyczną    1/4 cala  z  wmontowanym  w  niego  czujnikiem 

w  sposób    na   klej    .  ...(  wiecie  otworek   epoksydy  itp  : )   

Przygotowałem  sobie   taki  oto  montaż     wentylatora  do   tej    strumienicy      ..  

wszystko  na  wcisk  zacisk   bez  wiercenia        ,......     tylko   wentylator   jest  przymocowany  do  swych  orginalnych  mocowań    

ci  co   wiedzą     ten  "czarny"  element   jest  za  chłodnicą    i  mocowany  suwliwie   z  zabezpieczeniem  wkrętami  na  górze     nic  tu  nie  zmieniałem      od  orginału       ...

Po  montażu  wygląda  to  tak   :  

    

ze  względu  na  to  iż     pomiędzy   śrubą   "po" wisko   (  z  czego  nie  zrezygnowałem   bo  rolka  musi  przecież  pozostać  )  jest   15  mm   wolnego  miejsca    wentylator  musi   przylegać     do  samej  chłodnicy   bo  przy  swej  grubości   87  mm  ten  centymetr  to   luksus  bezpieczeństwa   .... ( dokładnie  15  mm )

ale  to  nawet  lepiej    ...   bo  wyszło  tak    :  

  tym  sposobem     elementy  zostały  zamontowane     ..... 

elektrycznie  wykorzystałem   brak    systemu     poduszek  zawieszenia  ( wcześniejsza  ekstrakcja  )     i   głowną   moc   prądową  tam   umieściłem     ....    poprzez   to  zabezpiecz..  i  ten że  przekaźnik       ..  

istnieje  możliwość  wyłączenia     całkowitego   i  ręcznego  załączenia wszystkiego    wraz  z  went   klimatyzacji    ..

hmm    wprawdzie  to  lekka  przesada  ale  jak  już  się  bawić  to  na  całego  ....:):)  

jedynym   mankamentem  który na  dziś     dostrzegam       jest  iż  muszę  jeszcze  dostarczyć  przekaznik   zwłoczny   by   podtrzymał  sterowanie   z  2  minuty  po  wyłączeniu  zapłonu     przewidując  iż  latem   temperatura   sobie   wzrasta   po  wyłączeniu   silnika  

(taka  refleksja  z  obserwacji  )     ....

 

i  to  tyle        w  temacie      wszystko  lata   działa  itp:    

 

 

Ps   z  moich  obserwacji    wynika  iż     D2  jest   mocno  niedogrzane     w  temp..  zewn    ok   10-12  stopni  

i   miejskich korkujących   przelotach   nie  osiągam  temperatury    pracy  wentylatora   czyli    nastawy  

zał   87  *C   przy   histerezie  2 stopni    ......    

 

 

jak  wspomniałem    LR  mechaniczne  wysterowanie   poprzez  termostat  i    obieg  wody    utrzymuje   temperature  w  okolicy   83-86 *C  

obojętne  co  bym   na  razie  nie  robił     ....     miasto ,trasa  , pałowanie   .....:) 

ale    badanie  trwa   i   w  miarę  jak      postępy   będą  dopiszę  co     się  okaże     w  praktyce   

 

Z  pozdrowienaimi    

PiotrVN    

 

 w  temacie  konstruktywnej  dyskusji     

http://landklinika.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=8&id=159932&Itemid=181#159932 

 

 Ps  ...   09.2014    weryfikacja   po   wyprawie    do  Albani    ....  wjazdy ,przejazdy   powyżej   2000  mnpm 

 

gorąco    32-36  stopni  na  zewnątrz     ...nie  było  żadnych   problemów    choć  wentylator  widać    iż  dużo  częściej  pracował  niż     w  klimacie  północnym   
jestem  zadowolony    ...  pozdrawiam    .PiotrVN