KLINIKA ortopedia (zawieszenie) [DI]Mów mi POLIBUSH
[DI]Mów mi POLIBUSH
z natury rzeczy wspomnę tylko że podnośnik ,parę dużych kluczy i wolne 2 godziny i tył stoi na nowych Scorpionach a przód 2,5 godz bo zardzewiały szpilki amorów :)
Zznaczam iż art dotyczy procedury wymiany na .....
co kto chce
ja użyłem żółtych Britiszit ... i zadowolony nie jestem luzy pojawiły się po ok 20 tyś km
do wymiany polibushe przedniego wahacza i tylnego ale i tanie były co nie usprawiedliwia szitu .....
ad: z 01.09..2010
dodaję taki mamy Luty 2011 ciągle te same plolibushe :) ale i ciągle do wymiany ....:)
Zaczynamy:
Jako że punktów wymiany jest 12 to skupię się na tych bardziej absorbujących czyli wahacz przedni i tylny wszystkie pozostałe gumki, stabilizatory czy inne amory dotyczyc będzie metoda wyjąc -zastąpić no może poza wahaczem „A „ nad tylnym mostem i panhardem (tu jednak trzeba zapalić ) niekoniecznie papieroska
Podnosimy naszego LR-a byle bezpiecznie ale za most tak by nie rozprężać zawieszenia rozkręcamy szpilki łączące most z wahaczem
(by wyjąc wewnętrzną szpilkę trzeba odkręcić drążek stabilizatora i też wyjąc ) następnie zwolnic zwrotnicę
odkręcamy nakr na szpilce wahacza (ta z tyłu )
wybijamy szpilki ( oszczędzaj gwinty)
i mamy GO....... na zewnątrz :)
pasują tu takie polibushe
Od razu wspomnę że zabierając się za usuwanie starych stal-gum tulei zapomnijmy o wiertarce rozsądniej w/g mnie jest wypalalic gumy
pozostałości wybić (jak nie idzie przeciąć ( widok jak w tylnym ) wcisnąć nowe gumy (moja rada montując przydatne jest mydło w płynie )
tu widac jak przecinam tuleję w tylnym
składamy ( na mydło)
pamiętając jak to było gdy wyjmowaliśmy czyli ile podkładek jakich i gdzie składamy
Przy tylnych wahaczach podejmujemy analogiczne zabiegi
życzę powodzenia w reanimacji naszych LR-ów
Piotr l ( 3City )
Discovery 2.5 Tdi
N 54'21.175"
E 18'40.690"
