landklinika.pl

CeloDefi napisał:

Znaczy wiesz...
Ja nie neguje FL, mimo że wyłamuje się z dotychczasowych mu standardów LRa (w sumie o Discovery początkowo to samo mówili)
I szczerze mówiąc wydaje mi się że wyprawowo - bez udowadniania mu że jest rasową tetenowką - lekko przygotowany FL byłby w dużej liczbie wypadków wystarczająco offroadowy w kontekście wyprawowym, gdzie nie ładujesz się po klamki, będąc jednocześnie bardziej komfortowy na dojeździe

MałaGosia napisał:

wiara nie ma tu nic do rzeczy
takie są fakty

skolioza napisał:

w punkt! panie szanowny.
mamy zresztą kolegę który chyba część Azji zjeździł, a to jest chyba najlepsza rekomendacja.
Dla mnie FL to taki "najbardziej terenowy" suv.
zresztą sam kiedyś pisałem że byłem nim w miejscach gdzie wcześniej byłem dyskoteką i frelek lepiej sobie poradził, serio to nie żart

Cały myk polega na tym, że D2 elektronicznie w porównaniu do FL2 to jak kalkulator do komputera.
Ja wiem że jeszcze pare lat temu mówiło się to samo o D1 vs D2, ale...
Trochę bym się cykał jechać gdzieś dalej nim. Póki co walczę z elektronicznymi chochlikami, może to też dlatego że mam go od tygodnia i dopiero studiuję co, jak i gdzie.
O ile błędy silnika to odczyta każdy "głupi" skaner, o tyle te wszystkie systemy zarządzające lotem rakiety w kosmos to już da się diagnozować tylko JLR SDD, ewentualnie Nanocomem z kodem pod FL2 - pewnie zakupię za jakiś czas.
Jak w D2 skrzynka bezpieczników złapie wilgoć, to bez problemu się ją podmieni na drugą zapasową. A w tym promie kosmicznym to już tak prosto nie będzie.
Zakupiłem tego Frelka w celach bujania się nim po okolicy i tylko po asfalcie, czas pokaże czy tak pozostanie - nigdy nie mów nigdy

jazda tylko po asfalcie... no weź
przecież to land rover....
nie karaj go jazdą tylko po asfalcie
cóż to za chochliki
tak, prom kosmiczny to dobre określenie
na pocieszenie dodam że jeden "guru" od tej marki wypowiedział się kiedyś, że tylko trzy modele są naprawdę mało awaryjne... wśród nich jest FL2
bądź dzielny, odszczurz - sprawi ci naprawdę dużo frajdy.... nie dotyczy dizla...

A tak z ciekawości - jak wypada FL1 do FL2 pod kątem elektroniki?
Że tam nie ma już pompy sterowanej mechanicznie jak w D1 to wiem jednak ciekawi mnie jak bardzo "promowo-kosmiczny" jest FL1

PS a te 2 pozostałe nie awaryjne to?

ja tam fachowcem nie jestem, więc powtarzam za "guru";
te pozostałe dwa to: ewok i disko sport.
co do elektroniki FL1 vs FL2,
mój, który jest w wersji HSE to prawie tak jak D3 do D1
ale wiadomo, w zależności od rocznika te różnice będą się zmieniać

CeloDefi napisał:

Już odstrzeliłem 2 z 3
Brak czujników parkowania, pisk przy starcie tegoż systemu + brak przeciwmgielnych z przodu - winną okazała się wtyczka łącząca zderzak ze światem w prawym dolnym narożniku, dostęp od strony koła najszybciej acz trzeba trochę rozpruć.
Nie działa mi dalej spryskiwacz przedniej szyby i reflektorów. Jako że tył działa, a jest to ta sama pompa co na przód tylko z odwróconą polaryzacją, na pierwszy ogień poszły bezpieczniki i przekaźniki. Tam wszystko gra, przejście do pompy jest, sama pompa działa na krótko również.
A zatem zakupiłem już właśnie drugi cały przełącznik zespolony, bo stawiam na niego.
No i tak to się kręci to odszczurzanie

W planach jeszcze zaślepienie i wywalenie rury od EGR, zmiana na kolektor bez klapek (już taki czeka w kartonie), wymiana rozrządu i simeringa na wale korbowym i na wałku rozrządu (tylko jeszcze nie wiem jak ). Muszę też umyć silnik od dołu, bo gdzieś znaczy teren

CeloDefi napisał:

A idź Ty! W końcu diesela kupiłem. Ale poczekaj aż go ogarnę i zrobię remap po swojemu

skolioza napisał:

Mocno kosmiczny FL1 a FL2 to kompletnie inna era. W FL2 jest już CanBus/LinBus/MOST czyli wszystko gada (albo przynajmniej próbuje) ze sobą cyfrowo. Mówiąc w skrócie - jak podczas wyjazdu padnie jakiś guzik, taki trochę poważny jak np. spryskiwacz przedniej szyby - to szybki drucik ratujący sytuację jest raczej mało realny do wykonania. Tym bardziej awaria któregoś z komputerów będzie raczej uziemiająca.

Wyeksportowałem Wam kawałek service manuala dotyczącego systemów i ich komunikacji w celach poglądowych

Ewidentnie widać że ta nieszczęsna manetka kierownicy przez którą nie mam spryskiwacza, jest pełnoprawnym członkiem tej układanki...

Takie zależności to nie jest mój ideał inżynierii motoryzacyjnej

No niestety, kij o nazwie "komfort" ma dwa końce. Nie przekonasz się o istnieniu tego drugiego końca póki wszystko działa

b0ch3n napisał:

amen "hołk"...
pamiętam jak kupiłem swojego i pewnego razu cisnę ostro całe 55km/ha on mi nagle "bimba" bez powodu...
dopiero tel. do przyjaciela uzmysłowił mi że "jest tak ynteligentny" że uprzejmie informuje mnie o tym.... że właśnie temperatura na zewnątrz spadła poniżej 4 stopni....
nożesz ty w morde, a ja mało nie zeszłem na zawał

CeloDefi napisał:


Disco sport to FL3, a ewoq to to samo tylko w ładniejszym opakowaniu

skolioza napisał:


FL1 miałem, nic "promowo-kosmicznego" tam nie zauważyłem, ale nie jest to auto terenowe (mimo, że chciałem je takim zrobić), ot fajna osobówka na co dzień

skolioza napisał:


FL może i trochę wyłamywał się ze standardów, ale bardziej zapowiedział przyszłość, w tej chwili LR produkuje już tylko SUW-y, a zapewne za chwilę większość LR będzie miała napęd na jedną oś...

.

magnes napisał:


Nie gadaj - dawało radę.

magnes napisał:

to tylko potwierdza że "frelek drugi" jest najmniej awaryjnym land roverem

Mam, mam, mam chłopczyka już rok ... fajne autko, nawet żona chwali i jeździ D2 nie chce jakoś jeździć, za duże

magnes napisał:

Wiem ze to nie rasowa terenowka Bardziej zastanawia mnie ew możliwość improwizacji w sytuacji fakapu
Bohen pisał, że dwójki na krótko już nie odpali