landklinika.pl

FL2 fajne autko, no i najmniej awaryjne w konstelacji LR jest dość lekkie, żwawe, G4 jakoś ogarneło a lista modyfikacji nie była długa (www.g4ownersclub.com/Media/Default/G4-Collection/2009/SPECSHEET2009-FREELANDER2.pdf ). kilka razy robiłem podejście, ale jakoś się nie złożyło… Może kiedyś.

No to ja tylko dodam że rozwiązałem wszystkie bolączki elektroniczne mojego egzemplarza.
Za brak spryskiwacza odpowiedzialna była manetka. Wymieniłem na używkę, działa - jak się skończy to następną już kupię nową.

Z rzeczy silnikowych, to wymieniłem świece żarowe, zaślepiłem EGR, wymieniłem kolektor ssący na wersję z Evoque bez klapek, jakieś filtry i oleje, przejrzałem widoczne fragmenty wiązki - wygląda dobrze póki co.
Niestety przypadłością tego silnika jest rzyganie olejem z odmy która podłączona jest do dolotu zaraz na jego początku, i leje się każdym możliwym nawet lekko nieszczelnym połączeniem, łącznie z intercoolerem. Póki co wymieniłem obejmy na skręcane, niedługo dołożę odstojnik do odmy.

radziel napisał:

Skądś to znam

MałaGosia napisał:


Ta... ledwo ześmy z drogi zjechali zaraz się utopiłem

magnes napisał:

te, bo to może jezioro było i nie zauważyłeś
każdy by się w tej sytuacji utopił.... nie twoja wina

magnes napisał:


Ale potem już szło dobrze.

Pytanie silnikowe.

Samochód w którym uszkodzeniu(silnik jedynie do wymiany ,naprawa nie wchodzi w rachubę) uległ silnik : Land Rover Freelander 2
Silnik : 2,2 td4 ; oznaczenie handlowe : 224TD

Ww silnik pochodził z "kolaboracji" Forda z PSA, wg mojej wiedzy grupa silników diesla o pojemności 2,2 miała zbiorcze oznaczenie DW 12. W grupie PSA występowały oznaczenia handlowe HDI , np 2,2 HDI. Odmiany tego silnika (z PSA) :
2,2 HDI 16V 170 KM DW12 BTED4
2,2 HDI 16V 204 KM DW12 CTED4
2,2 HDI 16V 156 KM DW12 MTED4
2,2 HDI 16V 101 KM DW12 UTED

Oprócz ww ,ten sam silnik był montowany również w grupie Land Rover : Evoque Sport, Jaguar XF.
Teoretycznie więc jest całkiem spora ilość "takich samych" silników do wyboru. Pozostaje tylko wybrać taki ,który najlepiej rokuje z uwagi na stan techniczny (przebieg) oraz ma przy tym najlepszą(najniższą) cenę.

Czy ktoś ma pomysł wg jakiego klucza (m.in.mocowania osprzętu) dokonać wytypowania właściwego silnika (oprócz takiego ,który w oczywisty sposób pochodzi(ł) z LRFL2) ? W necie są niby zdjęcia słupków ale one nie oddają wszystkich niuansów .