landklinika.pl

A tu taki KASZTAN, przez duże "K"

Land Rover vs. lód -zima 2021 - link

cobra75 napisał:


ale że co? że cena napompowana?

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/autobox-ah-2044-nowy-polski-samochod-juz-jezdzi/jfte06k#slajd-1

Homologacji cywilnej w takie postaci w życiu nie dostanie. Tylny kąt zejścia to porażka, rampowy żałosny na małych kołach a w wersji 5t się nie uciągnie to już te rangery są lepsze (bo są).

https://youtu.be/CQ_i81WXuVM

K_A_L_I napisał:


hmm, w rzeczywistości strefa zgniotu kończy sie gdzieś za fotelami kierowcy/pasażera
pomijajać fakt, że zjeżdżając z linii najlepiej jakby od razu trafił do mechanika w celu usunięcia usterek, jak to niegdys z kanciakami bywało

wojteks07 napisał:


Uciągnie.
Mam/miałem w firmie 3 Iveco z tymi silnikami, dwa 5T, jeden 3,5T, wersje 150, 160 i 170 KM więc słabsze.
Dają radę, zajebisty ogólnie silnik.

wojteks07 napisał:

Magnes, ale to, że w iweku działa dobrze, nie znaczy, że dobrze będzie wspópracował z innymi częściami mechanizmu napędowego znaezionego na złomie, albo tego, co u zenka pozostał po dawcy...

szczerze mówiąc, to życzę mu żeby zczezł, ale zanim szczeźnie zasada żeby zbankrutował

btw. na tej regule (żeby nie pisać zasadzie ) budować to sobie mozna zmote, a nie samchód dla wojska
może niech się wezmą za modernizacje gaza, abo ciągną tarpana dalej, wojsko tak "chwli" ten zuom...

wojteks07 napisał:


[/quote]

No bo kupiło wojsko coś z 650 Rangerów a ten wynalazek jest w jednym prototypie i jeżeli jego jakość wykonania będzie taka jak Honkera to wojsko tego nie powinno kupić a będzie kosztował duuużo bo jednostkowa produkcja z byle czego i byle jak. Pojazd tego typu produkowany w kilkuset egzemplarzach nie ma sensu.

wigga napisał:


Ale skąd informacja o "mechanizmie napędowym znalezionym na złomie, albo tym, co u zenka pozostał po dawcy"?
Wzięli dobry silnik i opracowali układ napędowy i resztę. No i testują co im wyszło.
Super, ja kibicuję takim projektom, niech im się uda, owszem można wszystko kupować za granicą, ale jak się komuś chce coś tworzyć własnego to niech tworzy!
Taka firma od autobusów jest u mnie we wsi obok, przejeżdżam tam w zasadzie codziennie - Solaris.
Też powstała "z niczego" bo facet stwierdził, że ma dość pracy "u Niemca" w Neoplanie i będzie produkował swoje autobusy, po swojemu, tak jak chce. A przecież można było kupować MAN-y, Mercedesy czy inne Volvo.
I co to źle, że stworzył firmę i produkują te autobusy?

wigga napisał:


Ale dlaczego?

wigga napisał:


A na jakiej regule ma powstawać? Tworzy się projekt pod wymagania, testuje, nanosi poprawki. Wydaje mi się że każdy projekt dla wojska to taka trochę zmota pod konkretne zadania produkowana w raczej niskoseryjnych ilościach. No chyba, że uznajesz, że najlepszy samochód dla wojska to "bulwarowy pickup" z chromowaną atrapą chłodnicy i plastikowymi zderzakami...

wigga napisał:


Ten złom jest w eksploatacji od ćwierć wieku, a projektowany był w schyłkowym PRL-u i jak większość wojskowego sprzętu w Polsce w zasadzie powinien podlegać już pod opiekę konserwatora zabytków, ciekaw jestem ja te Rangery będą wyglądały po 20 latach eksploatacji przez wojskowych - pewnie wcale - złomowane lub sprzedawane za grosze będą pewnie za 5-6 lat...

wojteks07 napisał:


No bo kupiło wojsko coś z 650 Rangerów a ten wynalazek jest w jednym prototypie i jeżeli jego jakość wykonania będzie taka jak Honkera to wojsko tego nie powinno kupić a będzie kosztował duuużo bo jednostkowa produkcja z byle czego i byle jak. Pojazd tego typu produkowany w kilkuset egzemplarzach nie ma sensu.[/quote]

I co te cywilne bulwarowe pickupy są odpowiednie dla wojska???
Ten wynalazek jest w jednym prototypie bo taka jest rola prototypu, jakoś nie słyszałem aby ktoś rozpoczynał seryjną produkcję prototypów...
Nic nie wiemy jaka jest/bedzie jakość wykonania. Nic nie wiemy o cenie.
A co do jakości Honkerów - to z którego roku są te Honkery? Przez ile lat wojsko je katuje? A one ciągle jeżdżą...
Te sweet pickupy wojsko zajeździ pewnie w kilka lat, za 5-6 pewnie będą już złomowane lub sprzedawane za grosze...

to składak, dlatego części od pana Zenka
nie jest prawdą, że cokolwiek oprócz kaształtów karoserii zostało opracowane w autoboksie...
bywam koło tej firmy od czasu do czasu, to jedna z hal, pozostałość po fsc.
dlaczego jemu i waścicielowi życzę, żeby zszczezł?
bo zniszczył fsc w starachowicach i jelczu i w sanoku maczał brudne paluchy...
i nie kbiciuje mu w żaden sposób, choć z mojego miasta i pracują tam moi znajomi.

ja nic nie piszę o rangerach, zwłaszcza, że rangery mają z ancfaltu prawie nie zjeżdżać - nie do tego celu zostały kupione, do tego cela są samochody, które stoją na prywatnych posesjach i od czasu do czasu ktoś dostaje wezwanie i o tym melduje...

btw, solaris nie jest już polski, a hiszpański i kiedyś jak się spotkamy, to możemy porozmawiać o produkcji autobusów, ciężarówek itp
i czym się różni solaris od innych koństrukcji.

A ja kibicuję

magnes napisał:

W pobliżu masz też inny przykład.
Z małego zakładu wulkanizacyjnego (prowadzonego przez dwóch braci) do dość dużego (i z potencjałem) zakładu produkcyjnego (Kabat)... i to pod bokiem światowego potentata w tej branży (Bridgestone).

magnes napisał:

Skoro do programu Mustang kupili Rangery to widocznie są odpowiednio tanie i spełniają jego wymagania a za 5 lat na rynek wtórny i kupować następne (każda normalna firma tak robi).

Jeździłem nowym cywilnym Honkerem, to był słaby prototyp produkowany seryjnie. Ręcznie byle jak, wojsko i tak weźmie. To że jeżdżą do dziś to tylko z powodu braku czegoś innego.

Ale ministerstwo nie udaje ,że jest inaczej z tą taniością. I z tego co widziałem na fotkach to nie są pickupy, tylko normalne auta w cywilnej specyfikacji

wigga napisał:


Większość jak nie wszystkie pojazdy teraz to "składaki"

wigga napisał:


No nie wiem, była wzmianka, że mosty są ich, nie wiem jak ze skrzynią, reduktorem, rama pewnie też ich... a można było iść po najmniejszej linii oporu, brać gotowe podwozie Iveco Daily 4x4 w wersji do zabudowy i na tym osadzić tylko to wojskowe nadwozie.

wigga napisał:


Nic nie wiem o tej firmie i jeżeli rzeczywiście jest tak jak piszesz to ok., trudno ich lubić, pytanie tylko o szerszy kontekst, na ile to było świadome uśmiercanie tych zakładów, a na ile np. radosna tfurczość np. związków zawodowych lub zwykła nieudolność w zarządzaniu.
Nie jestem żadnym turbopatriotą, ale szkoda trochę, że prawie nie mamy polskiej motoryzacji...

wigga napisał:


Nie wiem jaki był cel zakupu tych rengerów, chyba tylko taki aby wyprowadzić kasę z budżetu państwa...

wigga napisał:


Nie jest i jest, sprzedali, ale sprzedali tak, że produkcja pozostaje tam gdzie była i marka pozostała także.
A czym się różni? Tak specjalnie to niczym i to jest akurat komplement

wojteks07 napisał:


Ja tu podejrzewam, że raczej były odpowiednio drogie i można było odpowiedni przekręt zrobić...

Yogi napisał:


A racja! Czekam aż wprowadzą do oferty opony AT/MT

Trudno...