landklinika.pl

wojteks07 napisał:

mnie z konwerterem od P38 wchodzi 10,5 litra
ten wynik mam ze spuszczenia miski i zdjęcia przewodu od chłodnicy. więc jest niezle zostanie ok 3 litrów.
z czego prawie 2 litrów się nie odzyska bo one wchodzą w konwerter w pozycji pracy przed montażem także jeszcze mi zostaje ok 1,5 litra gdzieś w zakamarkach nie odgadnionych. Dziś popoludniu będę składać i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Lamerskie pytanie bo mokro i wczołgiwać się pod auto nie mam ochoty
D2 td5 skrzynia biegów manual - jaki klucz płaski do spustu oleju i jaki torx do korka wlewu?

Pytanie o olej do skrzyni biegów manualnej D2 td5.
Otóż generalnie leje się MTF 94, to wiem Jednak mam mętlik w głowie i zakupiłem (i zalałem) olej marki ROWE topgear HC-LS, SAE 75W-90.
Ciekaw jestem jak ma się to MTF 94 i czy przypadkiem nie spełnia tej normy. Pozostałe normy jakie spełnia ten olej to:
API GL-4/GL-5/GL-5 LS oraz MIL_L_2105D

Caliph napisał:

Widzialeś te skrzynie w środku przecie to jest zerżnięte z jakiejś maszyny rolniczej typu bulbulator.
Jak w zimie ten olej nie zrobi się kisielem to będzie jechać.

Jak to jest z tym mitycznym MTF 94? Ponoć tylko on się nadaje.

Ja swoje D1 z R380 zalałem rok temu olejem z Orlenu atf dextron 2D. W tym roku wymieniając olej w silniku na Millers Trident 10W40 kupiłem dwie bańki po 5L z zamiarem zalania skrzyni właśnie tym olejem - jako że spełnia normę MTF94 potwierdzone w specyfikacji, a przeczytane tu na forum :

landklinika.pl/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=20&id=171883&limit=20&limitstart=20&Itemid=181

Caliph napisał:



Texaco MTF 94 nie jest drogi. Lub żeby było bardziej uniwersalnie 75W80.
Oleje o wyższej lepkości powodują trudnosci z załączaniem biegów w niskich temperaturach.