landklinika.pl

Hej,

Na korku oleju jest opis "recommends Castrol SAE 5W-30"
No i wczoraj usłyszałem opinię, że napis ten jest odpowiedzialny za pady tych silników ponieważ... ludzie zgodnie z napisem leją olej Castrol EDGE 5W-30, a powinien być lany... Castrol EDGE 5W-30 Professional.
Podobno to "Professional" robi dużą różnicę - jest to w zasadzie zupełnie inny olej.
Będzie w tym coś prawdy, czy "urban legends"?

Mit. Professional miał być dostępny tylko w serwisach(MIT) Oleje long-live są odpowiedzialne za większość awarii w różnych silnikach w tym tdv6

wienio napisał:


Nie tyle olej co interwał wymian.

long-live to interwał wymiany w zależności id marki 30-40 tys lub 2 lata

może nie TDV6 ale Td4_e wg. instrukcji wymiana ma być co 25tysi ale mam ich serwisy w dupiu i wymieniam co 15 tysi ..... ten sam olej co pisał magnes

FiSpCar napisał:


dokładnie

chrzanic durne idee wymiany powyżej 15k km!

O to chodzi.
Masz rację, olej sam w sobie nie jest najgorszy , ale przesadzili z tym long bo jego life kończy się wcześniej.
Chłyt marketingowy nieudany wśród wielu marek aut agresywnie zalewanych castrolem.

Tak jak starał się przekazać @FiSpCar, nie olej (prof, imba, extra, titanium, cosmos, platinium, goldzik,... ) ma znaczenie, a częstotliwość jego wymiany - im częściej tym lepiej!

Yogi napisał:


i filtr

W zasadzie wszystko prawda - im częściej wymieniać olej, tym lepiej.

Ale mogę też podać przykład auta, gdzie wymiany co 40 tyś (tak jak zaleca producent) w żaden sposób mu nie szkodzą. Ba! Mogę nawet podać przykład gdzie producent zalecał serwis olejowy co 60 tyś. i tak to było robione.
I te auta jeżdżą (aczkolwiek nie są Land Roverami)

I jeszcze taka ciekawostka: w książce serwisowej Land Rovera wydanej w 2005 roku (nr publikacji LRL 37 88 99 602) interwał obsługi serwisowej został określony na:

Freelander - 20 tyś.
Defender Td5 - 20 tyś.
Discovery - 20 tyś.
Discovery 3 / RR Sport - 24 tyś. *
RR - wg. wskazań na desce rozdzielczej

Tak, dla D3 jest gwiazdka (*) która oznacza "- 12 tyś. - wymiana oleju - jedynie poza Europą Zachodnią"

Patrząc dalej w moją książkę serwisową wychodzi, że Polska wg. ASO JLR jest w Europie Zachodniej bo serwisy były na: 20648, 45466, 72120, 96347 i 120304

Ja jednak jeżeli zostanę z tym autem dłużej (co wcale nie jest przesądzone ) będę mu lał olej co 12 tyś.

Są też oleje dla ciężarówek na ponad 100 tys km
@Vmatas ma rozbudowany "system" info o oleju do Twojego silnika

FiSpCar napisał:


No to jeszcze doprecyzuję, bo na tyle zainteresowało mnie to, że są na rynku dwa Castrole o tym samym prawie oznaczeniu (EDGE 5W-30 i EDGE 5W-30 Prof.), że to moje pytanie było trochę wyrwane z kontekstu. Cała teoria wyglądała tak:

- Land Rover określił interwał serwisu olejowego zbyt długi (24 tyś.)
- tak długi interwał wymaga zastosowania odpowiedniego oleju (Prof.)
- na korku jest tylko oznaczenie Castrol 5W-30 i taki olej jest powszechnie lany (nie Prof.)
- ludzie i tak jeszcze przeciągają wymiany oleju (często sporo przeciągają)

No i później silniki wybuchają...

FiSpCar napisał:


Tak ale tam sa inne warunki pracy oleju

Kabar napisał:

Tak i te 100k km też jak z bitcha szczelił w tych ciężkich znika.

FiSpCar napisał:


To o którym pisałem, że ma serwis olejowy co 40 tyś. to jest to Iveco Daily i to auto robi ten przebieg równo w rok i tak już od 10 lat. Silnik 3.0 R4 Common Rail 150 KM. Ten sam silnik był montowany w Iveco Massif (następca Santany - klon Defa, a właściwie to III serii) i był okres, gdzie właśnie dla tego silnika całkiem serio rozważałem zakup tego auta. Niestety wszystkie opinie (łącznie z przedstawicielem Iveco) były zgodne, ten silnik to jedyny "+" w tym aucie, cała reszta to (podobno) porażka.

A wracając do tematu oleju do D3 to castroli 5W-30 wychodzi jest cała paleta...
Do D3 to chyba musi być ten:

e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3135132131321-EDGE_PROFC1_5W30_1L-olej-silnikowy,scr_dItems.html

@magnes, nie porównuj zastosowania oleju, czy też interwału wymiany oleju w różnych silnikach. Nie dość, że każdy producent inaczej zaleca ( ), to jeszcze, co IMO jest istotne, ilość oleju (i jakość/wielkość/wydajność filtra oleju) w układzie/silniku ma znaczenie/przekłada się na to, co ile kkm należy go wymieniać.

magnes napisał:

120 złotych polskich za litr??

Yogi napisał:


A czemu mam nie porównywać?
Silnik to silnik i wymagał bym od niego aby działał - no i jedne są "nie do zarżnięcia" a drugie "padają jak muchy"
A w końcu to wcale nie są takie nieporównywalne. Obydwa produkowane w tym samym okresie, obydwa montowane w dużych, ciężkich autach 4x4 (D3 i Massif), obydwa turbodiesle o zbliżonej pojemności (2,7 i 3,0), zbliżonej mocy (190 i 170). Do obydwu leje się mniej więcej tyle samo oleju i obu przypadkach jest to Castrol.

Obecne Zalecenia
I zmienny (asekuracyjny) interwał

Co ten Castrol, co inny - to samo g...o tylko w drugiej ręce. Nie chcę mi się długo pisać czemu i jak wybierać olej...

Powiem tylko:

1. Jak myślicie - w jaki sposób pojawił się ten napis o "rekomendowanym" oleju?
2. Gdy ten silnik projektowano nikt jeszcze nie zalecał "ekologicznych" "olejów" 5W-30
3. 20kkm to bzdura totalna, wymieniam nie więcej niż 10kkm
4. Leję najlepsze co mogę znaleźć: Mobil 1 Delvac SHC 5w40 i nie myślę że silnik ciężarówki czymś się różni, a w końcu silnik w D3 też jest obciążony. Można lać tak samo dobry IDEMITSU ZEPRO Fully Synthetic 5W-40 Diesel, tylko nie idzie znaleźć
5. Trzeba patrzeć nie napisy i ładne słówka "Professional", "Nano" i td, a na parametry.