landklinika.pl

W ramach profilaktyki czy przeglądu pozakupowego, chciałbym się dowiedzięć jak wyregulować hamulec ręczny.
Na ten moment niby trzyma, ale wajcha stoi jak w Liazie
Z tego co dojrzałem, to od strony wajchy nie ma regulacji....chyba?
Więc jak się zabrać za naciągnięcie ręcznego (obniżenia wajchy)?

Na bębnie przy reduktorze masz regulacje chyba klucz 17 od strony reduktora nie od strony wału

Na tarczy kotwicznej w najniższym prawie jej puncie , klucz 17 ,najlepiej oczkowy gięty robi robotę. Kręcąc zgodnie ze wskazówkami podciągasz

Dzięki za podpowiedzi

W czym ten hamulec?
Bo w D1 jest też regulacja linki przy dzwigni

Chyba tylko w defowej lince jest . W DI jest taki plastikowy dynks i blaszka zabezpieczająca . W DII tylko gumowy kondonik który wchodzi w tulejkę
W sensie przy dźwigni hamulca
Tu linka od dI
landstore.pl/linka-hamulca-recznego-discovery-od-93-vin-ka055569-do-94-vin-la063967-rr-od-89-vin-fa351033-do-93-vin-ka-628986
A tu defowa
landstore.pl/linka-hamulca-recznego-defender-bezp-do-bebna

Mam właśnie D1'97 rok i przy dźwigni nie ma regulacji, to akurat dobrze widziałem

Pępku, przy linku który wrzuciłeś widać miejsce w którym pracuje regulacja - faktycznie na foto jej nie ma jednak Może nie jest częścią zestawu?

Lukas - 5 lat po kupnie byłem przekonany je jej nie ma - dobrze jest franca schowana...
Też mam D1 97 btw wiec to nie kwestia rocznika - chyba że poprzednik coś dołożył, ale nie wygląda na to

Jeśli myślisz o tym plastiku który jest na końcu linki od strony kabiny to jest to tylko dystans

Nie zmuszaj mnie żebym rozbierał tunel
Plastik w kształcie kwiatka? kapsla? zabezpieczony zawleczką od góry Jest tam gdzieś gwint i krecac napina się linke Tak to u mnie wygląda

Znaczy się nie jest to oryginał 300tkowy. W oryginalu ten kwiatkokapsel jest tylko dystansem i jest blokowany zawleczką

Ale jak wypniesz linkę to można tym plastikiem pokręcić i wyregulować w D2 wczesnych też tak było.

Nie za bardzo widzę na lince czy pancerzu gwint na którym to mogło by być regulowane . Ale może tak być jak piszecie , ja się nie spotkałem

Hmmmmm, az pojdę zobaczyć....

No i rozebralem tunel, dobrze, ze to tylko 4 śruby.
I u mnie wyglada tak miejsce, gdzie linka wchodzi głębiej do auta...

Najpierw zdjąłem zabezpieczenie (czerwona strzałka)
Można kręcić tą plastikową czarną nakrętką (zielona strzałka) w celu naciągnięcia linki.
Kręcąc nią przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, wsuwa się ta metalowa tulejka (niebieska strzałka), naciągając linkę.
Ale to taka regulacja, rzekłbym precyzyjna, bo linka bardzo mało się naciąga. U mnie prawie cała metalowa tulejka się wsunęła a skok wajchy zmienił się ledwo co.

Ciekawy temat .

I zdjęcia wstawia, i kolorowe strzałki - będą Ludzie.

Mi na przeglądzie diagnosta zawsze mówi ze nie mam ręcznego.A ręczny jest znakomity.Dziwna sprawa

Zgłaszaj ,że masz na wale , przestawi rolki i sprawdzi

Lucas76 napisał:

I u mnie tak to wygląda i takoż działa
Z tym że efekt naciągania linki jest odczuwalny.
Generalnie masz 2 regulacje - odległości szczęk od bębna (17tka na bębnie) oraz naciągu linki która pokazałeś.
Sprawdzales stan szczęk? Może jest ich już mało i jakbyś nie ustawił regulacji i tak muszą pokonać długa drogę, stąd długi skok dźwigni

Pepek napisał:

Pierwsze co mówię to że stały 4x4 i ręczny na wale ale z ręcznym zawsze mają problem przy teście i pomiaru siły hamowania z maszyny brak.