landklinika.pl

Witam, może ktoś mnie z grubsza zorientuje, co to może byćz D2, zanim wezmę lawetę i udam się do serwisu. Mianowicie, taki przypadek - jadę sobie, wszystko działa, nagle ni z gruchy ni z pietruchy bęc - kontrolka od silnika się zapaliła. Auto dalej jedzie, przyspiesza, żadnych szarpnięć, normalna praca. Zjechałem na stację, zgasiłem, odczekałem, odpalam, jadę, nic się nie dzieje, kontrolki nie widać. Przejechałem około 150 km, przy cofaniu poczułem lekkie szarpnięcie/zadławienie się silnika, zapaliła się pomarańczowa kontrolka, zaparkowałem, zgasiłem. Po pracy odpalam, znowu prawie 150 km, 5 km przed domem lekkie zdławienie, potem normalna praca, a dosłownie 2 km od domu zaczęło nim szarpać i szalały obroty. Silnik Td5, równo rok po remoncie. Pompowtryskiwacze?

Zacznij od diagnostyki kompem.
- czujnik położenia walu
- pedał gazu
- pompa paliwa (mniej prawdopodobne)
- ...

Może być wszystko, podepnij komputer i odczytaj błędy.

Nie może być wszystko bo nie wiele błędów zapala czeka w TD5

Podobne objawy jakiś czas temu miałem... naderwane przewody od czujnika położenia wału

U mnie po zapaleniu Check engine przestają pracować wycieraczki, a nawet silnik gaśnie
kilka sekund po odpaleniu.

Rzecz w tym, że mój silnik to dwuseta, więc potrzebuje tylko plusa na zawór.
Natomiast buda i te wszystkie komputerki są od trzysety.
Motór jeszcze bym jakoś spasował w pomarańczową lampką. Ale wycieraczki?
Więc może przy okazji mi też podpowiecie, ki czort?

Powodem awarii była wtyczka i przewody od czujnika położenia wału, wymieniłem i wszystko działa prawidłowo

szuwary napisał:


Zasadniczo to czek endżin zapala chyba tylko czujnik położenia wału. Odłączenie pedału nie robi nic, oprócz tego ze nie da się dodać gazu.