landklinika.pl

FiSpCar napisał:


Żadnych błędów, czujniki w kołach mają równe wskazania przy jeździe na wprost, slabs zamieniony, licznik zamieniony

W czwartek odwiedziło mnie DII na wymianę piasty . Miało bardzo ładnie wychlastane przewody ABS zaraz za czujnikiem, na desce się nic nie zapalało . Może pójść w tą stronę, na zasadzie" Polak potrafi"

ROBBIL napisał:

Akumulator masz naładowany? Klemy są czyste? Masa trzyma się kupy? Alternator ładuje jak Bozia przykazała?

Yogi napisał:


Akumulator ok, klemy czyste, altek ładuje 14V.

ROBBIL napisał:

Biorąc pod uwagę to co napisałeś do tej pory, to podobnie jak @Pepek, przyjrzałbym się kabelkom idącym od czujników ABS pod kątem przetarć/załamań...

Yogi napisał:


ROBBIL napisał:


Dochodzę do wniosku , że radosna twórczość trwa

FiSpCar napisał:

Czyżbyś czegoś nie skumał z tych wpisów?

A co niby miałem "skumać"?
Czy ja jestem za przeproszeniem żaba?
Podsunąłem pewne pomysły.
Odniósł się do nich autor pytania.
Część hipotez obalił informując o prawidłowym działaniu czujników a więc i ich okablowania.
Jakieś jeszcze pytania?

Strach coś napisać

@FiSpCar, niepotrzebnie postrzegasz otaczająca rzeczywistość binarnie... są jeszcze stany pośrednie, liczby urojone.
To, że napisał o poprawnym działaniu czujników ABS (w momencie przeprowadzania pomiaru/badania) nie wyklucza chyba ich niepoprawnego działania w momencie np. gdy silnik jest uruchomiony (wibracje ), a co za tym idzie nie wyklucza stykania się przetartego/załamanego przewodu od czujnika ABS np. z masą pędzidła.
To przetarcie nie musi być takie na 100% (przecięty kabelek), wystarczy przetarta izolacja... a tym samym jak nie styka się z masą to jest ok, a jak się zetknie pojawia się błąd czujnika, co jest sygnalizowane na desce w postaci zaświeconej kontrolki ABS.
Tym bardziej, że kontrolka od ABS gaśnie (ofc po usunięciu/ustaniu przyczyny jej pojawienia się) dopiero po przekroczeniu jakiejś tam prędkości (chyba ok. 8-10km/h).
Tak że tego...

Czujniki sygnalizują błąd.
Błędów brak.
Podczas jazdy na wprost jak stwierdził @Robbil.
A jak jechał na wprost to z wyłączonym silnikiem?
Po szkle?

Jest tu na forum jedno takie DII co ma dziwna przypadłość , nie pokazywania błędów , a włącza się na chwilę TC i zapalają kontrolki . Cuda już były robione i wymieniane

@FiSpCar, z tego co @Robbil napisał, to SLABS'a wymienił/podmienił, więc może jednak kabelkologia siada...
BTW modulator ABS daje trochę inne objawy - chociażby więcej kontrolek pojawia się na desce.

A czy ja napisałem gdzieś , żeby nie szukać w przewodach?
Napisałem:

Jaki element nie zgłasza błędów, a jego dysfunkcja już tak?
Przewód,bezpiecznik,przekaźnik?
Starownik SLABS w całości?

Prawidłowe odczyty z czujników prędkości obrotowej wykluczają z poszukiwań ich okablowanie.
To mam na myśli.
W przeciwnym wypadku sygnalizowały by błąd dzialania.

Może być błąd odczytu czujnika który zapali kontrolki . Ale by musiało zadziałać TC. Chyba ,że jest jakoś wyłączone
jego działanie

Jutro walczę dalej, ze dwa dni już poświęciłem

W tamtym aucie nie ma systematyczności żadnej ,zapalają się kiedy chcą . Ostatnio chyba z miesiąc ich nie było

ROBBIL napisał:


Na pierwszy rzut oka problem leży po stronie nanocoma.
Czy to ustrojstwo ma czasem zagrania w stylu - " undefined error"?
Czy tak jak w tym przypadku milczy?

@ROBBIL - a próbowałeś wtyki elektryczne przy ABS jakimś contactem do elektryki psiknąć? Raz mi pomogło - nie na długo co prawda, ale było fajnie.

Też walczę obecnie z tym problemem więc trzymam za Ciebie kciuki.

Dorwałem NC w sobotę i takie błędy mi wywalił:

06-06 Front right sensor electrical failue - 6 times
+ błąd shutle value - ale po skasowaniu już nie wrócił.

Czujnik wymieniałem właśnie prawy niedawno, ma może z 4k km najechane.

Chyba zamienię stronami czujniki, żeby sprawdzić czy to na pewno na czujniku, czy może przewód od modulatora gdzieś poszedł... Wystarczy tylko przepiąć czujniki, czy trzeba je montować w piasty, przejechać się itd? W sumie to chyba zmotam to właśnie tak, że zmienię stronami i poskręcam wszystko i posprawdzam.

Miałem jeszcze inne błędy - poza ABS, ale to już może nowy temat założę.

Jeszcze pytanie odnośnie samego Nanocoma - bo raz się łączy bez problemu, a czasem nie może się połączyć z ECU wywalając komunikat - to normalne czy tylko w moim D2 takie kwiatki? NC Evolution.

Z ABS lepiej się łączy bez odpalania silnika. W sensie kluczyk w pozycji "zapalone kontrolki"