landklinika.pl

Wczoraj po powrocie z roboty auto normalnie się zamknęło z pilota. Dziś rano brak jakiejkolwiek reakcji centralnego zamka na pilota, w pilocie nowa bateria, dioda się świeci. Po otwarciu drzwi z kluczyka wyje alarm, auta nie da się uruchomić. Zgodnie z instrukcją landklinika.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=148:outeka-dla-poszczegolnych-lr&catid=66:neurologia&Itemid=124 wklepuję kod EKA i odpalam auto. Przy próbie zamknięcia auta z pilota nadal brak reakcji, zamyka i otwiera tylko z kluczyka.
Co jebło w takim razie? Czy za chwilę będę musiał powtarzać całą procedurę z kodem EKA, czy póki co mogę otwierać i zamykać auto z kluczyka i alarm się nie aktywuje sam z siebie?
Help me, hilfe!!!

centralka pilota padla. Przerabialem, jak masz szybry to jestes uratowany, uzywana sprawna centralka kosztuje ok 50zł.

Nie mam szybrów. Czyli sam pilot jest oki tylko ta centralka padła? Otwieranie z kluczyka odbywa się bez jej udziału? Jaka jest różnica jeśli są a jeżeli nie ma szybrów? Gdzie ta centralka się znajduje?

w wersji z szybrami znajduje się nad plistkiem z korbką i światełkiem przy tylnym szybrze. A jak nie masz szybrów to musisz się bawić ze sćiąganiem tapicerki/podsufitki. Kluczyk możesz sprawdzić komputerem np przez przyporogramowanie do innego D2. Pozatem jak masz 2 kluczyki to drugi tez nie bedzie robićjak centralka padla (tego zapewne nie sprawdziles).

Kluczyk mam niestety jeden. Kurde, zabawa z podsufitką- nie powiem, żebym był szczęśliwy Dzięki za pomoc

Jak masz kogś z kompem to mozesz swoj kluczyk wkodować do innego auta i sprawdzisz pilota
czy jest ok. Pozatem mozesz tak skonfigurwać BCU aby po otwarciu z kluczyka był gotowy do jazdy bez zabaw w kod EKA.

ale pewno do komputera masz daleko i nie po drodze.

podziwiam nomenklature
owa centralka to odbiornik sygnalu znajdujacy sie circa nasrodku dachu
(poza tym wszystko prawda)

mozna go wymienic (w bolach) tylko uchylajac podufitke w wersji bez szybrow

Jutro trza śmigać do dr. jamnika po jakąś diagnozę. Póki co grat otwiera się i odpala z kluczyka.
Dzięki pany za podzielenie się wiedzą

Ordynator Adigorn słusznie zauważył iż owa śledziona ma poprawną nazwę odbiornik sygnału.

Uff, temat ogarnięty. Dzięki wielkie jamnik, żeś jest miszczu, Zbyszek Nowak i jego ręce które leczą to mały pikuś

No i pi...da Grat postał przez noc i rano powtórka z rozrywki Pierd...lę teraz stać na deszczu klepiąc kod EKA w drzwi

swireq napisał:


Czy nanocomem sie da to zrobic ?

Tak jak pisałem wcześniej byłem u jamnika i podłączaliśmy nanocoma- nie pokazało żadnych błędów ale funkcja otwierania z pilota wróciła do życia... do dziś rana
Nie wiem czemu znów przestał działać ten centralny

Mopge poszukać i takiej centralki tfu odbiornika RF co działa 8 - 9 h poczym nie otworzysz.
Wymień ten odbiornik RF i bedzie po problemie. Pasuje z regularnego plaskatego Rovera sprawdz czy masz wersje 400 czy 800. Masz to napisane na tym odbiorniku.
Napewno ja potrzebwalem 433 wyglada to bodaj tak allegro.pl/rover-75-modul-sterownik-ywy-100440-i3469785487.html
Niech Ci ktos to potwierzi zanim utopisz 50zł.

Zibi jak byłem w Gniewie pilot odmówił mi posłuszeństwa, musiałem otwierać z kluczyka. Następnego dnia wymieniłem baterię i piz*a nie otwiera. Dopiero kilkakrotne on/off pilotem w kierunku migającej lampki spowodowało zaskoczenie. Teraz otwiera i zamyka normalnie z odległości kilku metrów.

Jeśli chodzi o plaskate Rovery to jest różnie kupiłem obudowę od do pilota z grotem. I jaka wtopa grot jest nie wymienny. Oryginalny grot jest tłoczony, a nie frezowany (czy odwrotnie). Zrobiłem zwrot i kupiłem na allegro nowy Valeo z 100 PLN a nie za 25 z Rovera.


Kluczyk z pilotem w serwisie CWE100680KITGEN 900 PL Może lepiej coś takiego jak nie dacie rady w Ustce http://allegro.pl/land-rover-discovery-ii-td5-04-komputer-bcu-klucz-i3467536464.html lub na szrocie z LR http://allegro.pl/Shop.php/Show?id=10553234

Zawsze jeszcze jest Gdańsk i 2-a serwisy z Autologic ...

Oki, dzięki panowie, skupiamy się na odbiorniku

monolit napisał:


Ja wciąż obstawiam żę pilot jest dobry a odbiornik w samochodzie focha strzela.

W razie stwierdzenia wadliwości BCU to mam sprawne BCU do D2 Td5 automat.
ALe skoro NC sie połączyło z BCU to raczej nie problem BCU.
No i jeszcze warto sprawdzić stan pieprzonej skrzynki bezpieczników nad lewym kolanem kierownika.
ale to jakby dalszy plan zdaje sie być w tym rozwiązaniu bo przy okazji by byl problem z kierunkami i szybami itd.

A jak NC nie chce się połączyć to od czego zacząć ?

Jockey napisał:


z któym modułem nie chce się połączyć ?