landklinika.pl

witam serdecznie,

pojawił się problem z obrotomierzem (LR300 2,5 tdi 1997 rok) a dokładniej zjego wskazówką, która 'pływa',nie wskazuje tego co silnik,
teraz pytanko,czy problem tkwi w elektryce- zły sygnał z ECU (bo pewnie on zapodaje impuls)czy sam obrotomierz jest walnięty?? miał ktoś podobną przypadłość?

pozdrawiam pawel

Nie zapodaje


Mało prawdopodobne


Wielu miało.

Zazwyczaj problem tkwi wyłącznie w cienkim kabelku dochodzącym do alternatora. Wyciągnij konektor ze wsuwki na alternatorze i przeczyść porządnie jedno i drugie. Przy okazji sprawdź, czy kabelek dobrze siedzi. Jeśli nie pomoże lub pomoże na krótko, dognij języczki konektora do wewnątrz, żeby ściślej siedział na wsuwce. Jeśli nie pomoże lub pomoże na krótko, obetnij cały konektor i załóż nowy. Jeśli nie pomoże lub pomoże na krótko, oddaj alternator do regeneracji lub wymień. Jeśli nie pomoże lub pomoże na krótko, wyrwij obrotomierz albo sprzedaj auto

czytając te obetnij ,obetnij czekałem na zdanie:
...jak to nie pomoże, to obetnij sobie łapy, żebyś tam już więcej nie grzebał
ale generalnie krótko i węzłowato panie Dżek

sbb napisał:

hehehehe czarujący - jak zwykle

Ma klasę

mnie się tak robiło...
wkurzało mnie...
wyciagnąłem wsuwkę...
i przestało... pływać... skakać... ruszać się... wkurzać.

na cholere obrotomierz... (w malaczu nie było a jeździł)...

ale stał kiedyś potwór na warsztacie i chłopaki naprawili... ot tak...

witam
a tak przy okazji obrotomierza to mam pytanko:
disco '95 300 Tdi bez kompa w automacie i teraz do rzeczy
przy prędkości 90km/h wskazania ok. 3000 obr. a na jałowym przy gazie do podłogi zamyka obrotomierz. niby nic takiego ale nie lubię widzieć 3000 obr przy 90km/h, aha jakby kto pytał to wrzuca 4 bieg
pozdrawiam

A gdzie to pytanie?

no tak zapomniałem
tzn wydaje mi się że to raczej nie są prawdziwe wskazania
więc pytanie brzmi:
co Wy na to i gdzie ewentualnie szukać przyczyn?

W tym że masz koło pasowe od defa

Albo alternator motany [rolka inny wymiar] ;)ps;Choć w takim układzie powinny sie pojawić problemy z prądem.

Wytłumacz proszę co ma wspólnego inna rolka do problemów z prądem?

Regulator napięcia nie dostaje czasem w dope?

Tłumaczę:
Różnica pomiędzy alternatorem od defa i disko jest w średnicy kółka wielorowkowego. Stąd te przekłamania.
A regulator musi być dobrany do danego typu alternatora a nie wzięty z półki pierwszy lepszy bo akurat pasuje. I są tylko dwa kryteria określania regulatorów: dobry albo do śmietnika

Bobiperu napisał:

Pepek napisał:

Bobiperu napisał:

Teoretycznie regulator powinien mieć "zapas" w parametrach , ale bywa różnie . Bardziej martwiłbym się o łożyska w alternatorze .
Przyczyną złych wskazań , oprócz podanych wcześniej może być również słaba masa przy silniku lub wskaźnikach (obrotomierzu) .

Kiedy wy macie czas patrzeć na te cuda podczas jazdy . Się na słuch jedzie a nie na wskazówkę.

Sugeruję wziąć mierniczek , i sprawdzić jakość połączenia, ewentualnie obejrzeć uzwojenie samego zegara. Kiedyś miałem takie cudo motoryzacji niemieckiej - Golf na to mówili i tam cuda pokazywało. aż się wkurzyliśmy z ojcem, wytargali my zegary i poprawiliśmy wskazówkę na znaki na tarczy i potem dobrze było. 0 Zrobiło się zerem, a 900 RPM jałowych było 900 RPM.

Wg mnie słaba masa nie dawała by cały czas takich samych objawów(w tym przypadku zawyżonych obrotów) tylko działy by się cuda

dzięki wielkie za podpowiedzi

w wolnej chwili popróbuje i dam znać co pomogło,
pozdrawiam

Dżek napisał:





sbb napisał:


to nie ten klimat Panowie nie pomagacie a szczujecie niepotrzebnie
proponuję przejść na lepszą stronę mocy
i wyłączyć ten sarkazm ......

masz radę zapodaj człowiekowi nie masz ..... to wiesz co
bez komentarza ...

a jak wam źle i nudno to zapraszam , mam razgrzebany przedni " dyfer " to mi pomożecie .......

.P

co się denerwujesz VN, przecież Dżek wyczerpał temat, dopiero potem poleciały kasztany, co więcej chciałbys tam pogmerać ?
co do dyfra to ci nie pomogę , bo się nie znam, ale zawsze możesz liczyc na jakąś moją dobrą radę