landklinika.pl

Wiesz, mam już wilgoć w kierunkowskazach, więc wolałbym oszczędzić nowe lamy

w rzece i tak nie pomogą w deszczu ich brak wiele nie zmienia. a kierunków nie masz może nawet minimalnie pękniętych?

Możliwe, że gdzieś jest pęknięcie. Jutro przed robotą obejrzę dokładnie i sprawdzę. Jeżeli okaże się, że znowu trzeba gdzieś uszczelniać, to chyba pomyślę też o nowych kierunkach. W tych co mam, jest już plankton

Poczekajcie poczekajcie, bo już troszkę nie rozumiem, jeżeli mam lampiony z E11 i strzałkami w lewo i prawo (strzałki na zewnątrz), to co???

Kusza7 napisał:


Pan doczyta : .

Spoko, tak tylko sprawdzam:]

a czy to można rozszerzyć o np. szyby? Bo również tam znajdziemy (E11) np

Taaak, musisz jeszcze sprawdzić czy masz strzałki!

Kusza7 napisał:


Raczej mi chodzilo czy szyby i lampy nie powinny byc wtedy jednolite - homologacyjnie
A nie ze jedna szyba z hiszpani,reszta z niekiec a np. lampy z belgi

Znalazłem odpowiedź na pytanie

Mam przed sobą angliki i europejskie. Oba komplety mają takie same oznaczenia, zarówno "E4" jak i strzałki:

Lewa - dwie strzałki w lewą stronę auta, plus strzałka dwustronna,
Prawa - dwie strzałki w prawą stronę auta, plus strzałka dwustronna.

Więc strzałki oznaczają raczej stronę, po której reflektor ma być zamontowany.

Kluczem do oznaczenia gatunku jest wygląd lustra dużego reflektora.

Lustro posiada pionowe przetłoczenia, po jednej stronie są proste, po drugiej - łamane.

Patrząc na reflektor od przodu:

Wersja EU posiada proste przetłoczenia z lewej strony, łamane/skośne po prawej
Wersja UK posiada proste przetłoczenia po prawej, łamane/skośne z lewej strony

Tu przykład lampy ANGIELSKIEJ, widoczne przetłoczenie po lewej stronie od żarówki nie jest proste, tylko składa się z ukośnych elementów. Po prawej są bardziej pionowe linie: