landklinika.pl

Po podpięciu Nanocona pokazuje mi błędy:
FAULT 01-07 EGR vacum modulatore schort citcuit (INTERMIT.)
FAULT 05-07 air flow circuit (INTERMIT.)
FAULT 09-05 turbocharger wastegate open load (CURRENT)
FAULT 09-06 EGR inlett throttle open load (CURRENT)
FAULT 10-01 air conditioning fan drive open load (CURRENT)
FAULT 10-03 tachometer open load (CURRENT)
FAULT 10-04 gearbox/abs drive open load (CURRENT)
FAULT 10-05 air conditioning clutch open load (CURRENT)
FAULT 13-05 Turbocharger wastegate short circuit (INTERMIT.)
FAULT 13-06 EGR inlet trottle schort circuit (INTERMIT.)
FAULT 14-01 air conditioning fan drive open load (INTERMIT.)
FAULT 14-03 tachometer open load (INTERMIT.)
FAULT 14-04 gearbox/abs drive open load (INTERMIT.)
FAULT 14-05 air conditioning clutch open load (INTERMIT.)
FAULT 15-02 High speed cranck (CURRENT

Osobliwością jest, że mój def nie ma klimatyzacji, ABS ,i tachometru.
Właśnie rozważam wywalenie EGR więc i te sygnały chyba będe mógł zlekceważyć. Czy ktos mógłby mnie oświecić, co do pozycji 05-07 i 09-05. 13-05 i 15-02. Co to znaczy "wastegate" , "intermit" ?

rgied napisał:


"intermit" pojawiający się czasem
"CURRENT" stały\
FAULT 09-05 turbocharger wastegate open load (CURRENT) w Td5 w defie nie ma zaworu wastegate sterowanego elektrycznie (tak jest w disco 2)
FAULT 05-07 air flow circuit (INTERMIT.) miernik przepływu powietrza może był odłączony w czasie pracy

błędy skasować i póżniej znowu odczytać i wtedy podjąć działania

Rzecz w tym, że błędy kasuję, a ten zestaw mi sie wyświetla ponownie. Czesto powtarzamy, że sie nie psuje to czego nie ma, a nanocon rzecze inaczej. Czy ja mam dostęp do miernika przepływu powietrza i moge sprawdzic podłączenie ?

a może to nanocom TD5 od discovery

Może to głupie pytanie ale czy wybrałeś przy odczycie DEFA czy Disco2?

To niej jest głupie pytanie. Nie zauważyłem opcji wyboru. Sprawdzę.

rgied napisał:


miernik przepływu powietrza jest na dolocie powietrza za filtrem przed turbiną - jest wtyczka
można zobaczyć - na pracującyn silniku - parametry "ilość powietrza"
po skasowaniu (skutecznym), bez uruchomienia silnika nie powinno być wielu błędów typu INTERMIT. (zapamiętane że wystapiły w przeszłości)
one pojawiają sie od czasu do czasu - np przy złym styku(wstrząsy) i w danym momencie nie występują bo byłyby CURRENT

a może to komp od Td5 z disko2 (pewnie z numeru na komputerze silnika można to wyczytać)

W instrukcji, ani razu nie pojawia się "defender" i "discovery". Jest tylko mowa o TD5 ECU.

zaraz po włączeniu jest opcja samochodów
chyba,że masz wykupioną tylko do d2 td5 ?

U mnie po włączeniu po lewej stronie jest menu:

TD5 engine
Def alarm
def abs
disco abs sls
valeo bcu
disco ace

Nie wyglada na to, zeby to była opcja tylko dla disco.
Po skasowaniu błedów jest Faults code cleared. Czytam jeszcze raz i znów te same błedy. Bez względu na to czy silnik pracuje.

Jakiego masz nanocoma? EVO z dotykowym ekranem?

Mam poprzednia wersję. Małe, metalowe pudełko z wąskim wyświetlaczem. Wygląda jak samodział.
Podpinam go do laptopa.

Hm, używałem go tylko do disco2 i uważam że działa lepiej niż ta nowa wersja (zwłaszcza jeśli chodzi o obsługe SLS). Jakbyś był gdzieś w mojej okolicy (trasa Tarczyn-Janki pod Wa-wą) to możemy podpiąć i sprawdzić tym nowym. A którą wersję softu masz w nanocomie (i w PC-cie)?

To dla mnie za trudne pytanie. Natomiast jest szansa na poprawe, bo własnie dorwałem sie do kompa z którego byłem zarejestrowany w ich bazie. Na szczęście komp pamiętał hasło. Przysłali mi jakies kody dostępu. Jak dojade do domu to je zaraz wprowadze i zobaczę co sie dzieje.

Dzieki za propozycję podpięcia. Jak mnie przyciśnie bieda, to będe prosił o spotkanie. Na razie auto sie sprawuje ok.

A tak z ciekawości, to czy z nanocom można wejść w opcję "rynek" ? Ponoć przestawienie na niektóre kraje afrykańskie i arabskie wycina się immo.

Widziałem opcję dla BCU "GULF" ale nie wiem czy to do tego.