landklinika.pl

Bry...
Czy to normalne zachowanie wskaznika?
Po starcie wskazowka powoli wedruje do gory i staje mniej wiecej w 1/4 wysokosci. Stoi. Z nawiewow zaczyna leciec cieple powietrze. Po kilku minutach wskazowka ni ztego ni z owego rusza dynamcznie w gore i staje w polowie skali. I tak juz zostaje.
Tak jest dobrze, czy mam cos zwalone?

Im zimniej tym czekanie na przeskok z 1/4 na 1/2 dluzszy.

Działanie prawidłowe.

Bartosz S. napisał:

Ciut powyżej połowy... tak mniej więcej na grubość wskazówki.

TwardzikP napisał:


nienazwałbym tego prawidłowym... a typowym dla tego modelu


jak Cię to martwi możesz wymienić czujnik temp ... ale jeżeli stabilizuje się podczas jazdy, nie ma żadnych skoków i innych niepokojących objawów poza dziwnym działaniem startowym to zostaw i się przyzwyczaj

Z ciekawostek to ta wskazówka tak sobie stoi w połowie już od 70 stopni aż do 110
a może i więcej ale tego już nie testowałem.
Generalnei DII ma 4 pozycje na tym wskaźniku

- zimny
- ciut cieplej
- norma
- silnik zagotowany

Żadnych stanów pomiędzy.

wskaźnik zero-jedynkowy

RudeBoy napisał:


to jest najlepsza odpowiedz!

Dzięki za uspokojenie mnie

Już myślałem, że coś zepsułem w zegarach jak je ostatnio rozbierałem

A tu zwyczajnie ten typ tak ma.

ja sie zacznę martwić, jak wskazówka nie wstanie, to najgorsze, co może sie zdarzyć...

Najgorsze jest jak nie chce opaść i nie tylko wskazówka

Bo wiecie, ja to przeczulony jestem...
Do tej pory jezdzilem Jeepem Cherokee 2,5TD - czyli sławny silnik VM pod maska. Kazde odchylenie od normy badź dziwne wskazania temperatury lub cisnienia oleju od razu jeżyły włosy na glowie, że to może ktoraś głowica strzeliła..
Więc sami rozumiecie, że mogę mieć trochę nerwowe podejście

Wszystrkie LRy później też tak mają.

Powodem jest to, że wskazówk temperatury nie ma już bezpośredniego odczytu tego, co na czujniku, tylko jest sterowana przez komputer. A w oprogramowaniu jest zaszyte, że wskazówka ma być poziomo w temp. od..do.

Kiedyś nawet gdzieś znalazłem fajny wykres obrazujący to, ale nie mogę teraz znaleźć.

Bry...
A tak się zastanawiam, czy w takiej sytuacji nie dało by się podpiac pod czujnik z jakimś innym wskaźnikiem temperatury?
Oryginalny zostawic, niech sobie pokazuje, że temperatura jest, a dodatkowo podpiac się z jakimś wskaźnikiem który będzie pokazywał rzeczywista temperaturę.

Czy sygnal z oryginalnego czujnika będzie zrozumiały dla normalnego termometry, czy coś trzeba będzie rzeźbić?

Podpinam się pod temat. Ostatnio wymieniałem uszczelki/oringi na chłodniczce paliwa. Podczas jazdy wskazówka, która była już w połowie, wróciła na kilka minut do 1/4 a później znów powędrowała do połowy. Wszystko działa ok, dmucha ciepło aaaale .... czy to normalne zachowanie, że wraca?

Ensis napisał:


tak..dochodzi do polowy...otwiera sie termostat ty grzejesz sobie kabine to niestety ale temp musi spasc..aby potem wrocic

Kabar napisał:

Może spaść, ale na postoju kiedy bilans cieplny/energetyczny jest zachwiany.
IMO, @Ensis opadanie wskazówki temp. podczas jazdy może wskazywać na: albo zapowietrzony układ chłodzenia, albo na kończący się termostat.

Yogi napisał:


spiete na amen wisko tez nie pomaga

najlepiej to sie podpiac pod NC...zrobic sobie livedata i potem przeanilozowac temp chlodzenia

Dzięki. Będę monitorował sytuacje. Jeżeli będzie sie powtarzać zaczniemy myśleć.

Może jeszcze walnięty czujnik temperatury.

Podczas długich zjazdów, kiedy nie używamy gazu też może spaść temperatura.