landklinika.pl

Mam tak w aucie, ze nie działa mi centralne sterowanie zamkami i każdy muszę otwierać/zamykac osobno. To oczywiście ma swoje plusy, bo jadąc samemu otwieram z kluczyka jedynie drzwi kierowcy i...juz. Z drugiej strony już pare razy zdarzyło mi się zapomniec zamknac któreś drzwi (zazwyczaj tylne). Jak do tej pory nic się nie stało, no ale zawsze kiedys jest ten pierwszy raz...dlatego chętnie przywrociłbym funkcjonalność centralnego zamka. Tyle, zę nie bardzo wiem od której strony by to ugryźć:( Może ktoś mnie oświeci??

Proponuje zacząć od najbardziej prozaicznej sprawy - bezpiecznika. Kolega kupił auto bez centrala - po czym okazało się że jest tylko bezpiecznik spalony.

Rozumiem że masz pilocika chociaż jednego?

Potem trzeba poszukać co zostało z instalacji centralnego, antena , odbiornik, czujniki. Powinien też działać na kluczyk w drzwiach kierowcy
O tak to wyglądać powinno :


Rozeznaj się czy komponenty są tam gdzie być powinny. a zwłaszcza centralka. Może jest odpięta. Możesz zdjąć boczek z jednych drzwi i zobaczyć czy są siłowniki tam gdzie być powinny. Trzeba zacząć od rekonesansu co jest a czego nie ma.

W sumie to mogłem od razu napisac do Ciebie:) No ale w ten spsoób skorzystają także inni:)

Bezpieczniki oczywiście sprawdzone:) (swoją drogą: bardzo kiepską opinię maja tu newbie....hehe). Pilocika mam... a raczej jego szczątki w postaci pudełka z logo LR i jakiejś płytki, którą wiedac przez otworek po przycisku:( Ale mnie nawet nie chodzi o sterowanie zdalne, a oto, by po przekreceniu kluczyka auto zamykało/otwierało wszystkie zamki. I juz moje szczęscie bedzie duże:) Dla pewności zaznaczę, ze chodzi o centralny zamek w Disco 200:)

Nie chodzi o opinie , tylko czasem nie sprawdzamy rzeczy najbardziej prozaicznych.

Sprawdź najpierw czy jest centralka od zamka i jest podpięta. Jak jest to rozbieraj drzwi kierowcy i patrz na siłownik, on jest inny od pozostałych bo steruje pozostałymi zamkami więc będzie miał dość pokaźną kostkę z kablami. Przyda ci się do tego miernik i omomierz celem sprawdzenia połączeń pomiędzy jednym a drugim

w td5 jest tak, ze po pierwszym nacisniecie pilota otwiera sie tylko zamek kierowcy, potem, jak naicsniesz drugi raz, otwieraja sie pozostale... Moze w dwusecie tez tak jest i moze tez tyczy sie to przekrecania kluczykiem zamka. Sprobuj zakrecic kluczykiem poraz drugi - moze otworza sie pozostale w moim td5 juz tylko lewetylne drzwi nie otwieraja sie za pierwszym razem pozostale otwieraja sie od piwerwszego razu a lewe tylne musze otwierac naciskajac drugi raz pilota

A ty powinieneś mieć wersję z alarmem czy tylko z centralnym ?

Tutaj schemacik który może pomóc sprawdzać


Jeśli masz bez alarmu - daj znać podeślę schemat dla wersji z samym centralem

Tak na prawde to nie wiem:( Co prawda jest miejsce, w którym kiedys była dioda, no i są w górnych rogach przedniej szyby czujki, ale....juz zdążyłem sie dowiedziec, ze były trzy różne konstrukcje alarmu:)
Prawdopodobnie mozna by dojśc do tego który był u mnie albo po VIN-ie albo robiąc wizję lokalną wnętrza, o ile wie sie gdzie i czego szukac:)Dzięki za schemat....przy chwili spróbuje poszukac w aucie jakichs konkretów.

Sprawdź zasilanie centralki i czy jest w aucie. Bo jak tam jakieś cuda były to różnie może być.

Prześlij VIN na PW to zobaczę czego można się z niego dowiedzieć

Cześć

Się podepnę do tematu - coby nie generować nowych.

Se jadę jak król z roboty, z nowa skrzynią wymienioną we wtorek i się cieszę, nagle coś zaczyna śmierdzieć paloną instalacją - no ale z przodu jedzie auto ze złomem to pewnie z niej wali, przeca nie z mojego ukochanego landa - bo się toto nie psuje.
No i jak zaparkowałem chcę zamknąć drzwi a tu centralny nie działa, mam centralny tylko z kluczyka:
- nigdy nie miałem żadnego pilota,
- sprawdziłem bezpiecznik,
- przed chwilką rozbebeszyłem tapicerkę drzwi i wszystko wygląda normalnie, wszystkie cięgna są na miejscu nic nie wygląda na popalone,
- jak ruszam siłownikiem to nie ma oznak życia w innych siłownikach - a powinny być jak pamiętam,
- Jak chcę zamknąć to zamyka mi kluczykiem tylko drzwi kierowcy, nie ma żadnych pierdnięć siłownika itp (kiedyś miałem takie objawy to po przesmarowaniu znikły)
- acha immobilaizera ani żadnych diód też nie mam,
- generalnie objaw "Zed is dead"

Rozebrałem kawałek tapicerki tam przy pedałach na dole po lewej, kostki wyglądają w porządku, wszystkie kable normalnie, ma ktoś jakieś pomysły - najgorsze to to że nie kumaty w elektryce jestem. Poza tym że mógł paść ten główny siłownik w drzwiach kierowcy to nie mam innego pomysła. Co mogło jeszcze się zjarać że tak waliło w aucie - smród jest raczej z niego bo dalej wali a śmieciarki w kolo żadnej nie ma.

Ludzie pomocy...

Jakiś pomór ostatnio z tymi siłownikami, mój od kierowcy też się wysypał
jutro sprawdzę czy siłownik z drzwi kierowcy (ino z modelu w którym to pasażer prowadzi) przypasuje
Winu, czym się różni siłownik kierowcy od pozostałych? inna wtyczka?

Super dziku - gdyby pasował to może bym podjechał we wtorek bo akurat jadę do Częstochowy to mogę wracać gdzieś koło was może. Zastanawiałem się czy nie ma jakiegoś centralnego sterownika zamkami który mógłby się zjarać - ale chyba nie ma nic takiego

Sam borykam się z tym problemem, iż ustrojstwo nie chce działać - nie otwiera i nie zamyka z kluczyka.
Z tego co wyczytałem w Rave'ie ( dotyczy DI 300 ), to sprawa ma się następująco:
1) Jeśli jest alarm to on jest odpowiedzialny za całe sterowanie centralnym zamkiem.

2) Jeśli brak alarmu i sterowanie mamy z kluczyka to za sterowanie odpowiedzialny jest tylko centralny od strony kierowcy ( w nim zawarty jest sterownik - i z tego co się dowiadywałem to drogie ustrojstwo, ok 500zł ). Posiada on kostkę 4-pinową, reszta siłowników 2-pinową. I są sterowane poprzez podanie plusa na jeden lub drugi pin.

Ja wywaliłem alarm, sam centralny też zaczął po jakimś czasie strajkować. Wsadziłem po prostu nową centralkę i mam spokój (koszt z pilotami 250 zł)

A wywalałeś wszystkie siłowniki czy tylko sterujący, a resztę zostawiłeś? Chcę u siebie założyć także alarm i mocno się zastanawiam czy nie zastąpić od razu siłownika sterującego jakimś innym od kompletu ze sterowaniem pilotem.

no oczywiście zapomniałem napisać że mój to też DI 300, mam dzisiaj plan wyjąć ten siłownik i podpiąć do innego dysko - pod samą kostkę i zobaczyć jaka będzie reakcja, a używkę mam na oku z anglika za 50 zł - albo od dzika zanabędę, jesli będzie miał

Dziku napisał:


W tym od strony kierowcy jest dodatkowo switch który steruje pozostałymi zamkami .

Anomad napisał:

Dołożyłem tylko centralkę sterującą (która podaje impuls na siłownik sterujący), reszta została.

Rozumiem że zostawiłeś sterowanie z kluczyka? Mi zależy na pilocie, bo to jednak wygoda. A nawet gdybym naprawił oryginalny sterownik, to raczej pod żadną centralkę bym go nie podpiął, nie?

Spokojnie podepniesz, chodzi tylko o podanie impulsu, piloty mam nowe do nowej centralki.

NO to ja mam nowe informacje testowe...

wyjąłem se siłownik i chciałem wymienić na inny z anglika (z prawych drzwi -niby sterujący) jednak nie udał się ten zabieg, siłownik z anglika miał inną kostkę 6 pinową w tym 5 kabli podpiętych, ja w swojej kostce mam 4 piny i 4 kable, zrobiłem przejściówkę i podpiąłem kolorami, jednak nie wszystko się zgadzało i dupa nic nie udało mi się naprawić.
BYc może problem w tym ze ten anglik to miał immobilizer i pilota

Czy jesteście pewni że nie istnieje jakiś mechanizm sterujący poza siłownikiem? Coś co się mogło zjarać? Szukałem pod tapicerką i nie wiem co to jest to pod kubiboxem - taka żółta kostka spora? bo w nogach pasażera po prawej to jest sterowanie EGR'em.

Pod wrockiem jest gość co ma kilka anglików na części tylko nie wiem co z nich wykręcić kurka wodna.

Bartek wiesz dokładnie jak ten Twój centralny był podpinany?
Radźcie panowie.