landklinika.pl

Hej
Auto wstawiłem w nocy do ciepłej hali bo było całe zakute lodem.
Po 2 dniach wskaźnik paliwa już nie drgnie i świeci rezerwa.
Ponieważ wracałem o 4 nad ranem to stwierdziłem ,ze może faktycznie nie zwróciłem uwagi i nie ma paliwa.
Po zatankowaniu dalej to samo.
W 300tdi miałem z tym problem ale nie tak ,ze umarł o jeden raz - po prostu fiksował wcześniej.
Bezpieczniki sprawdzone, zasilanie na sąsiednich zegarach jest.
Dekiel od baku widział tyle farb poliuretanowych i innych cudów ,ze 2 godzinna próba nie dała szans na drgnięcie ani jednej śrubki.
Zanim wezmę do ręki szlifierkę pytanie czy zegary w D1 200 mają wspólne zasilanie czy może jest tak jak w Defie 200 i każdy zegar ma osobny kabelek?
Nie znalazłem też żadnego kabelka wychodzącego z okolic baku tak aby sprawdzić po podaniu masy czy deska czy pływak - gdzie on jest prowadzony?

Jestem świeżo po usunięciu identycznego objawu, urwał się kabelek /przewodzik przy smoku.
Jak chcesz więcej szczegółów to dzwoń

A dokładniej ,to chodzi o przewód masowy na wskaźniku poziomu

Panowie - normalnie bym od tego zaczął ale poluretan i raptor to jest nie do przejscia.
Duzo roboty z opuszczeniem baku czy i tak musze sie dostac od gory?

Pepek napisał:

to w koncu na smoku czy na wskazniku?
Co Pepku rozumiesz przez wskaznik - deska?

Wskaźnik poziomu masz razem ze smokiem . Na desce masz zegar

Dostaniesz się od środka bagażnika, problemem może być tylko odkręcenie wkrętów

No to szlifierka w dlon. 2 godziny walki z wkretami nie daly efektu.

One są osadzone w plastiku, delikatne zadziałanie ciepłem robi robotę . Ja spawam punktowo np kawałek pręcika

RAV_N napisał:


Jeździłem jakiś czas bez fabrycznego zbiornika paliwa i pompy, z odłączoną wiązką - paliła się wieczna rezerwa a wskaźnik był na zero.

No ale ja mam V8. U mnie do pompy idzie dwupinowa wtyka plus masa. Jedno do rezerwy drugie zasila pompę. Nie wiem jak jest w tdi.

P.

Jeźdźiłes na gazie tylko?

Z tego co pamiętam w V8 jest wtyczka czteropinowa , dwa prąd/ masa do pompy i dwa do wskaźnika .

W tdi są dwa piny ,tylko od wskaźnika

Pepek napisał:


Jak kupiłem disco to w miejscu oryginalnego zbiornika był toroidalny na lpg (niedziałający), pod prawym tylnym błotnikiem wyspawany z madafacznej blachy zbiornik na benzynę o pojemności 25 litrów co równało się 50 km zasięgu przy urwanych lambdach .

Teraz mam seryjnie.

A wtyczkę z ciekawości jutro sprawdzę, bo dałbym sobie... coś uciąć że idą trzy.

P

Pepek napisał:


Rację masz. Cztery piny. Dobrze, że sobie jednak niczego uciąć nie dałem.

Nadejszła wiekopomna chwila i wydarłem smoka.
Kabelki wyglądają super - przedzwonione od wtyczki do smoka, masa OK....
Jednak gdzie indziej problem
Wezmę jeszcze z pracy oscyloskop i sprawdzę sam opór na smoku w zależności od uchylenia ale wygląda na to ,ze problem jest gdzieś z kablem pod autem.

Awaria nastąpiła po tym jak auto się odmarzało w garażu po 24 godzinnej jeździe w śnieżycy.

Jakieś pomysły?


jest chyba winowajca - kable przy wtyczce nad ramą przed wejście w budę ( był na wejściu do wtyczki wyrwany) - pamiątka po bałtowskich krzakach.

Errata:
Działa wszystko super, jednak kabel przy wtyczce nad rama.
Przy okazji zajrzałem do 25 letniego baku i byłem pozytywnie zaskoczony - czyściutko, przewody w stanie idealnym !!!