landklinika.pl

Ktoś kupił za 400 to na spokojnie chce przyciąć parę groszy takie życie a do defa EU 3 nie dostępny albo w mini śladowych ilosciach jak ktoś ma dam 500 + flaszeczkę

Piotr_ napisał:



Ale co? Chyba pasi od D2 w manualu. Znam ludzi którzy na tym jeżdżą parę lat.

Pasi ,ale nie ma odczytu temperatury

vip napisał:


Ju mast be dźołking

A chwilę później sprzedasz za 1200zł

cena jest na OLX, jak ktoś chce to kupi

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, w szczególności te konstruktywne
Jeśli zdecyduję się na zakup kompa poliftowego, to z pewnością napiszę o tym w dedykowanym dziale.

Skąd w ogóle ten temat? Mój pacjent nie lubi w swoim życiu stabilności - mimo wymiany czujników hamulca i sprzęgła, tempomat dalej nie ma ochoty się załączyć. Zostały mi do sprawdzenia już tylko przyciski na kierownicy, ale te od radia działają...

Czy różnica w ECU może uśmiercać tempomat?
Co jeszcze mi grozi w wypadku pozostawienia "złego" ECU? Bo z listy którą mi wypisaliście wynika że różnic jest całkiem sporo, natomiast jedynym odczuwalnym dla mnie problemem jest ten tempomat.
Wymieniać czy nie wymieniać? Pepek kazał mi się tym nie przejmować i jak jeździ to jeździć, ale... mam taką wadę (od czasu do czasu ktoś mi powie, że to zaleta, ale raczej rzadko), że jestem ciekawski i lubię wszystko wiedzieć. Goście z IT chyba tak już mają

Z tego co wyszperałem z zagranicznych for, to o ile swap MSB -> NNN jest możliwy (bo można wgrać mapy paliwowe pasujące do przedlifta), to nikt nic nie pisze o zabiegu odwrotnym...
Na 100% mój ECU identyfikuje się innym VINem i rocznikiem 1999 zamiast 2003, ale jak będę miał chwilę to go oswobodzę i potwierdzę że jest to faktycznie MSB - jeśli tak, to obawiam się że zostało dokonane jakieś większe druciarstwo dookoła żeby to rzeczywiście mogło jeździć (poprawcie mnie proszę jeśli się mylę, ale chyba w takim wypadku koszty by przerosły po prostu wstawienie innego ECU NNN?).

Co do pod-wątku tworzenia map - natknąłem się w internetach na taką kopalnię wiedzy: www.discotd5.com/
Może się komuś przyda

Podłącz nanocoma i zobacz, czy komputer "widzi" reakcję na przyciski tempomatu. Sprawdź też główny wyłącznik tempomatu - powinien zapalić diodę. Będziesz miał załatwiony cały tor sterowania - od przycisków, przez wiązki do samego ECU. Może ECU widzi jakiś inny sygnał, który nie pozwala zapiąć tempomatu, np. zwarcie na czujniku sprzęgła?

misha napisał:

Może nie tyle "zwarcie na czujniku sprzęgła", co permanentne "rozwarcie"... IMO czujnik przy pedale sprzęgła (i chyba również hamulca ) działa "na rozwarciu" jego styków w momencie wciśnięcia sprzęgła (hamulca).

PBorowka napisał:



m.olx.pl/oferta/landrover-discovery-2-komputer-eu3-td5-nnn000130-mapa-vtech-CID5-IDxDbj0.html/#position=1&page=1

vip napisał:



Link nie robi...chyba lewa mapa wgrana

ROBBIL napisał:


Nie dworuj sobie zazbytnio ze "ściany wschodniej"...

Aaaa... link poprawiony.

Jakie licytacje ;D


Marudy...

Jest postęp, nastąpił nieoczekiwany zwrot akcji. Wyciągnąłem ECU i mym oczom ukazał się numer jego części, który brzmi... NNN500030! A więc nie jest to przedlift MSB.
Przeszukałem internety i tutaj trafiłem na listę ECU jakie występują w D2:

Bingo! To jest ECU od automata. Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazywały wszak że manual może jeździć na ECU od automatu, ale nie odwrotnie. Aż trafiłem na ten temat na forum kolegów od kangurów. W skrócie: ECU od automatu posiada łącze do komputera skrzyni biegów, ale za to nie posiada... obsługi czujnika sprzęgła! A więc tempomat nigdy się nie załączy. Wygląda na to, że zagadka #1 rozwiązana*.

* - oficjalnie oznaczę jako rozwiązaną, kiedy faktycznie zacznie działać

Teraz pojawia się pytanie następujące: dlaczego ECU z oznaczeniem NNN przedstawia się rokiem produkcji 1999? Czy dane takie jak rok produkcji, VIN i przebieg da się ustawić za pomocą NanoCom'a albo innej tego typu zabawki?

b0ch3n napisał:


No przecież pisałem że manual i automat się różnią Nie wiem czy wszystkie nnn, ale jak przerabiałem automat na manual i nie podłączyłem czujnika sprzęgła, to nie schodził z obrotów. Po pociągnięciu wiązki i podłączeniu wszystko było ok. Tak że ten na pewno obsługiwał pedał sprzęgła a był od automata

Pociągnięcie wiązki - w sensie doprowadziłeś sygnał z czujnika sprzęgła do ECU i zadziałało?
Czyli jeśli ktoś ma auto fabrycznie w manualu to teoretycznie ECU z automatu powinien działać od kopa?
Hmmm...

b0ch3n napisał:



Tak, wiązkę musiałem pociągną do kostki pod kierownicą. Dalej wiązki są takie same.


Tak, teoretycznie powinno działać. Skoro schodzi ci z obrotów przy zmianie biegów, to jest ok

to już jak tak wszyscy się chwalą że maja NNN to ja też mam do "oddania" ale nie za 400

b0ch3n napisał:


VIN normalnie zmieniasz
A jak zmieniasz vin to zmieniają się dane

Polar napisał:

450 na NNN do automata dam, więcej się nie kalkuluje bo ceny są absurdalne za NNN. Te ECU ze złota przecież nie są.

wojteks07 napisał:


Za tyle można czasem, ale bardzo rzadko na wyspach. Ktoś to musi jeszcze tam sprawdzić. Wgranie mapy w msb z wymianą kości, bo inaczej się nie da kosztuje...450zł jak dobrze poszukasz plus wartość kompa msb. To masz 7-8 stówek, plus nnn możesz sobie mapy zmieniać. Tak że realna wartość nnn jest ciut większa niż chcesz dać

Za tysiaka oddam. Jak nie to niech leży na półce u Grześka