landklinika.pl

Pepek.......żebyś ty wiedział jakie systemy monitorowania robi firma envertech

Czekam na testy Jak zda egzamin, to zdążę jeszcze kupić może przed wyjazdem do Serbii

Po testach , tyle udało się wyciągnąć

Jest ok

Czyli ten odczyt masz w sytuacji, kiedy solar pracuje na rzecz akumulatora w aucie, ładując go napięciem 14,5V i pradem 3,97A... co daje moc 57,5W...
Będę wdzięczny za jeszcze kilka pomiarów w mniej słoneczny dzień i o różnych porach dnia
wynik jest zadowalający

Będzie to skomplikowane ,gdyż albowiem przyrząd należy do Żabola . Ja z regulatora mogę zrobić odczyt prąd i ampery , ale nie wiem czy będzie wiarygodny. Niech Żabol się wypowie , bo miał go w ręku

ps test był przy niebie z chmurami , próba była teoretycznie w dziurze. Raz pojawił się wynik ponad 60W , ale Żabol kazał go olać

Był jeszcze lepszy pomiar bo 4,2A....jak chmurka przykryła słońce to było cos około 15W....generalnie jak na niemarkowy elastyczny panel to bardzo przyzwoicie...a w pochmurny dzień masz wyżej...100W panel oddaje max 15W...
A jak ktoś Wam wmawia, że fotowoltaika na dachu działa w pochmurny dzień bo to taka teraz nowa technologia jest to ma rację....działa ale z 15% sprawnością ...

Pomiar przy pełnym zachmurzeniu

Przy 14,1V regulator odcina ładowanie...włącz postojówki to pokaże więcej A...

Test jest trochę niemiarodajny.
Stu-watowy panel oddał do akumulatora 57 watów przy prądzie prawie 4 ampery,
bo akumulator tyle potrzebował i na tyle pozwolił panelowi się obciążyć.
Jeśli byłby bardziej rozładowany, albo większej pojemności, to obciążyłby
panel większym prądem i pozwolił wygenerować panelowi większą moc,
być może zbliżoną do jego 100 watów.

Żeby ocenić, czy panel jest w stanie rzeczywiście, w razie potrzeby i przy
dobrym naświetleniu wygenerować te 100 watów, trzeba przeprowadzić inny test,
przy którym nie ograniczymy panela rezystancją wewnętrzną częściowo naładowanego
akumulatora.

Podłączcie panowie jako obciążenie równolegle 2 żarówki samochodowe 50 watt.
Jeśli obie będą uczciwie świeciły a napięcie na nich będzie zbliżone do 12-14 voltów,
to taki test pokaże, że panel wydaje z siebie te 100 watów.
Uczciwie świeciły to nie jest parametr techniczny i mierzalny, więc jeszcze zmierzcie
prąd płynący. Napięcie razy prąd da nam moc (dla takiego rodzaju obciążenia, jak żarówka).

Chętnie wezmę udział w takim eksperymencie, jeżeli nastąpi on u Krakusa w Łasku.
Przywiozę cęgowy miernik prądu, nie trzeba będzie za bardzo kombinować z kablami.

Żeby nie wyjść na dekli Żabol przed testem zostawił auto z włączonymi światłami ,żeby troszkę rozładować moje aku

Panel to 80W

A o 100W to ja piszę o swoim, tak jak i screeny są z mojego regulatora...Pepka jest 80 Watowy i wiem jak się mierzy prąd-y....miernik cęgowy przy prądzie stałym ma dużo dużo mniejszą dokładność niż bocznikowy...
O pełnej opisanej mocy zapomnij szczególnie przy regulatorze PWM....bo z 19V SEM panela robi 14,1V a reszta idzie w gwizdek...

trzeba będzie pomyśleć o takim na przyszły rok. Jaki masz do tego aku i ile czasu schodziłoby naładowanie go?

Ja mam 110Ah. Wg Żabola przy dobrym słońcu cały dzień panel doładuje ok 40Ah

Już kiedyś gdzieś pisałem.
Kumpel ma elastyczny panel 100W. Zostawił włączoną lampkę w środku wozu. Aku wyssało tak, że kontrolki na desce ledwo się jarzyły. Po 7h samochód zapalił bez problemu. Fakt, że benzyna, 3 litry v6, a więc mniejszy stopień sprężania. Dizel pewnie też by zapalił.

Pepek napisał:


to się podłącza prosto pod aku?
główne czy hotelowe trzeba mieć?

Mniej browara chlejcie jak jest upał, to wam prądu starczy


Ale patent fajny jak na dłuższy postój. Ile to miejsca zajmuje jak jest złożone? ile waży?

TomekW napisał:

Obojętne

TomekW napisał:

Ja mam tylko jeden

ROBBIL napisał:

54cm x 50cm x ok 3cm , waga coś ok 1,5kg. Dokładne dane masz w pierwszym poście gdzie jest namiar na aukcje

TomekW napisał:


Panel do regulatora, regulator do akumulatora (jakiegokolwiek). Nie ma problemów jak pod główny podłączysz (chyba o to pytasz).