landklinika.pl

Bosch Silver - 10 lat

Vecna napisał:


W volvo - fabrycznie nowy aku wymieniłem w 2010 roku po 10 latach. To były czasy...

Yogi napisał:


Mam też taki zwykły prostownik, który fader kupił 19 lat temu. Z funkcją rozruchu lub ładowania. Przy ustawieniu II-IV daje prąd rzędu 20-30A max, by potem powoli spadać z wartością. Nie idzie dokładnie odczytać, bo pomiędzy 0 a 10A jest mały odcinek. Firmy teraz nie pamiętam, robili je w Suchym Lesie, jest tam teraz serwis kosiarek itp. I ostatnio 2 razy w odstępie 3 tygodni musiałem użyć do podładowania. O ile wyświetlacz zamiast zegarka pokazywał, że napięcie jest jeszcze ok, o tyle pierdnięcie już było za małe, by dobrze zakręcić. Kręcił, kręcił, ale nie odpalił - już myślałem, że coś z paliwem. Teraz mam Molla, wcześniej miałem Bannera Unibulla, a obecnie na topie jest Powerbull. Autopart Galaxy Gold też poleciał z jakością, a do tej pory on był najcięższy.

Arturrr napisał:


Takich testów to ja robić nie umiem, niby proste, ale trzeba przy tym być i mieć czas W ogóle akumulatory nie lubią wstrząsów, a ostatnie 3 urlopy (2016, 2017, 2018) spędziłem na Warmii, Mazurach i Suwalszczyźnie, gdzie tarek jest w bród, znaczy do oporu

Coś więcej o tych testach porównawczych? Bo ja próbuję sobie przypomnieć nazwę tej mojej, ale narazie bez rezultatu.



Faktycznie, sporo tego było. Czyli 5 lat można uznać za dobry wynik?

Roberto66 napisał:


Nie wiem, czy to było Kulonem czy czymś innym, ale chłopaki z Gryfińskiej w Szczecinie czyli mrAkumulator na YT w ciągu miesiąca zregenerowali mi zupełnie padniętego Bannera Unibulla do wartości rzędu 80%... i jeszcze rok na nim pojeździłem. To było w 2014, a w 2015 nabyłem wtedy nowego Molla.

Znalazłem prawie mój prostownik - jest podobny do TEGO O ile te stare były jeszcze jakoś wykonane, to słyszałem, że te nowe to chińszczyzna przez wielkie CH. A dodatkowo kitajce na miedzi oszczędzają strasznie. Niby przewód miedziany, a on tylko z zewnątrz taki jest, w środku amelinium. Czy mój ma bebechy z Chin? Nie wiem, wtedy firma produkująca mieściła się pod Poznaniem w Suchym Lesie.



W 2018 musiałem w czasie urlopu wymienić alternator, było to w Łomży czyli daleko od domu. Po rozebraniu gość w sklepie/warsztacie stwierdził, że nigdy do tego altka bebechów w sklepie nie miał. Ale za to ma 3 nowe kitajce na półce pasujące... szkoda, że nie zapytałem, do czego jeszcze pasowało, bo wypisz-wymaluj jak mój był. Nie wybrzydzałem, bo nawet nad rzekę na pole kempingowe bym nie dojechał, gdyż stary altek był rozebrany.
Na tym nowym altku chiński miernik włożony zamiast zegarka pokazuje mi - zazwyczaj jak aku nie był w pełni naładowany - jakieś 14,2 - 14,1V. Gdy po dłuższej trasie zdołał go naładować to spadało do 13,8 - 14V. Na włączonych światłach... może jednak ledy jakieś zapodać na dzienne? Zawsze to więcej prądu do aku pójdzie. Pomiędzy 2015 a 2018 udało mi się go nawet kilka razy wyładować do zera chłodziarką taką zwykłą. Co pewnie też miało jakiś wpływ na kondycję.

Części do regeneracji altka denso są dostępne, ale tylko dla firm.Cos chyba okolo
300 PLN taki komplecik.

Akumulatory Moll to powinno się złomować jak tylko wyjdą z fabryki.Max co wytrzymują to 2 lata w nowych samochodach znanej firmy.Akumulatory w szarej obudowie to wersja "budżet". A co do części do altka to są zestawy naprawcze w zależności od potrzeb począwszy od szczotek z regulatorem a na ww wraz z mostkiem prostowniczym wszystko opatrzone instrukcją montażu zestawy nie są produkcji Denso ale dają radę.Wysyłka z Anglii.Nie pamiętam strony ale gdzieś mam rachunek więc jak komuś zależy to niech da znać.

u mnie w volvo z 2009 roku był oryginalny !!!
I padł dopiero w lutym tego roku - wychodzi 10 - 11 lat.
Podczas gdy w LR miałem Boscha silver - i padł po 3,5 roku, i teraz ponoć te wszystkie aku nie wytzrymują dłuzej niż 4 lata.

W BMW e46 2.8 z roku prod 2000 był siedział aku z pierwszego fabrycznego, auto poszło do ludzi w 2013r. wraz z tym akumulatorem. Dobrze wspominam ten wózek.

Konger, te testy porównawcze były na YT robione właśnie przez firmę Mister Akumulator
z Twoich okolic.

5 lat życia współczesnego akumulatora to dobry wynik.

Głębokie wyładowanie baterii, poniżej 10V, zawsze zabija akumulator.
Powstaje trudne do usunięcia zasiarczenie płyt.
Jeśli wyładujesz do zera czy nawet 5 voltów, to możesz szukać nowego aku.
Są różne metody, sposoby na reanimację, ale to strata czasu.
Aku już nie ma pojemności i jest do wyrzucenia.

Arturrr napisał:

Niekoniecznie.
Jak elektrolit jest w miarę klarowny, to warto oddać aku do ogarniętej reanimacji - koszt ca. 30-40 zł.

Żółta optima żyje już prawie 12 lat w landku

Tak Yogi, są takie procesy, i Ty dobrze to czujesz, podkreślając
słowo "ogarniętej".
Z moich doświadczeń i z literatury faktu uważam, że to krótkotrwałe
pół-efekty.

Utrzymywanie napięcia akumulatora na poziomie minimum 12,5 V na przykład poprzez ładowarki elektroniczne również zmniejsza ryzyko zasiarczenia.

Można to rozszerzyć o rozwiązania odnawialne i pro-eko i cały czas podtrzymywać
dobre samopoczucie akumulatora za pomocą ogniwa słonecznego.

W sumie do takiego podtrzymania wystarczy mały panel 10-20W i regulator. Warunek to parkowanie pod chmurką albo panel na wiacie/garażu.

No tak, taki warunek jest konieczny. Ale...
Gdybym miał wiatę lub garaż, to podtrzymanie baterii realizowałbym
konwencjonalnie, z gniazdka przez ładowarkę podtrzymującą.

Co nie stoi w sprzeczności z zastosowaniem panela FV do podtrzymania
akumulatora hotelowego.

Arturrr napisał:

Nie tyle co to czuję, co bardziej, że tego doświadczyłem.
Może nie osobiście, ale byłem czynnym pośrednikiem (zawiozłem i odebrałem aku ) w rozwiązaniu problemu padniętego aku (kilkuletni, kwasowy, 50+Ah, klarowny elektrolit...), który był wydygany do poziomu 2V(!!!).
Po pobycie w SPA aku odżył w taki sposób, że od 2 lat trzyma "fason".

Tak to wygląda tuż przed wyłączeniem ładowania:





Po zamknięciu obwodu - napięcie spadnie do 12,9V, następny próg to 12,5V wtedy znowu włączy się ładowarka napięciem 13,8 i prądem 2-3A aż do stanu jak na obrazku i tak na okrągło.

Arturrr napisał:


Drogą mam jakieś 400, może 500m do nich



Jeśli dobrze pamiętam, to nigdy napięcie nie zeszło poniżej 11,5V, przy wychechłaniu. Choć raz w Suwałkach może... moooże, bo nie sprawdziłem, tylko dawcy szukałem. I próby (kilka) odpalenia mogły nieco go nadwyrężyć gdy za bardzo siły nie miał na strzał w rozrusznik.

Z chłopakami od MrAkumulator to współpracowałem od... 2008? Coś koło. Wtedy pierwszy aku u nich kupiłem do Lanosa, potem 2 do Landa (Banner i Moll idący na pierwszy montaż do SKody/VW), służbowo w poprzedniej pracy i w obecnej też się zdarzyło. Także trochę się znamy, tylko czasu na oglądanie filmów nie było. A widać, że warto.



Podpytałem Fadera to mamy prostownik, który daje na końcu ładowania mały amper, ale i wysokie napięcie. Zaciekawiła mnie teoria mówiąca, że po takim ładowaniu powinno się zostawić aku na 23 dni, by w tym czasie elektrolit zgęstniał do właściwej wartości.

Garaż od mieszkania mam jakiś kilometr z hakiem i przez rosnące topole go nie widzę, ale i tak nigdy nie zostawiałem niczego podłączonego do prądu bez nadzoru. No ... jakoś tak mam



Myślę nad czymś takim, choć hotelowego nie mam jeszcze, by mieć prąd gdybym nie był w okolicach gniazdka. W zasadzie potrzebowałbym go tylko do napędzania lodówki kompresorowej (choć skubana i tak w za dużej temperaturze się wyłącza, ma kilka czujników, m.in. ochronę przed rozładowaniem, cały czas ustawioną w tryb wysoki; teraz mnie nie dziwi, że "szybko" spadało w moim aku napięcie do tej granicznej wartości i też się wyłączała - za to przez kilkanaście godzin trzymała w środku przyjemne zimno ). Pamiętam, że kosztowny był temat podłączenia "rozdzielacza" prądu, myślałem zatem, czy nie mieć drugiego aku nie podłączonego bezpośrednio do instalacji, ale za to do panela słonecznego. I w razie kłopotów z głównym podmienić go lub podłączyć.