landklinika.pl

Tudzież odłącz kostkę od tego przełącznika.

No ok ale co z obrotomierzem, który nie działa nawet bez włączania kierunku?

Obrotomierz zostaw sobie na deser

Najpierw różnicowanie.

Powiązanie kierunków z zamkiem centralnym to chyba wina "modułu komfortu". U mnie wadliwy moduł mieszał użycie kierunków z kontrolką ciśnienia oleju, a po próbie wyczyszczenia zaśniedziałych styków użycie kierunków włącza ogrzewanie tylnej szyby !!

Ale w którym miejscu ten bajpas? Co ma ominąć?
Co ma dać odłączenie kostki od przełącznika, to w nim ma być zwarcie?

Moze być tam nie tyle zwarcie co spalone styki albo inna opcja. W dwudziestoparoletnich przełącznikach wszystko jest możliwe.

Leśnowóz napisał:

Ma ominąć to przez co zaczyna płynąć prąd po włączeniu kierunkowskazu A więc od przełącznika do kostki żarówki - testowo nawet wierzchem żeby sprawdzić czy coś to zmieni czy trzeba szukać dalej

Nie no Panowie, ja przepraszam bo może czegoś nie łapię, ale jak zwarcie w przełączniku kierunkowskazów, albo na linii włącznik żarówka (rozumiem że chodzi o kontrolkę kierunków) może powodować zamknięcie centralnego zamka? Zwłaszcza że tak jak pisałem włączenie awaryjnych też czasem zamyka i otwiera zamek.
Może to raczej w centralnym zamku jest problem, przecież przy zamykaniu i otwieraniu kierunki migają.
Czy źle kombinuję?
Nie zagłębiłem się jeszcze w ten temat, czy tym steruje komputer?

Z tego co piszesz włączenie kierunkowskazu lewego (czy to samego czy w postaci awaryjnych) generuje pojawienie się napięcia sterującego zamkiem centralnym
Bajpasując część układu wyizolowujesz ją, a więc zawężasz obszar poszukiwań miejsca w którym napięcie trafia Ci oprócz kierunkowskazu na inny element układu

Tak przynajmniej ja bym starał się ustalić miejsce upływu, o ile oczywiście wlasciwie zrozumiałem istotę problemu z zamieszczonego opisu

Odświeżam temat gdyż problem nadal sobie żyje:
-obrotomierz działa prawidłowo aż do osiągnięcia około 1800 obr./min powyżej tego pułapu spada do zera, gdy obroty spadają zaczyna znów działać przy podanej prędkości obrotowej.
-zmierzyłem napięcie ładowania (zarówno na klemach jak i na alternatorze) na wolnych obrotach jest 14,1V przy zwiększaniu obrotów rośnie do 14,4V i nie wariuje, jest więc niezależne od awarii wskazań obrotomierza,
-zmierzyłem napięcie na konektorze sygnału do obrotomierza, na wolnych obrotach jest 9,1V wraz ze wzrostem obrotów napięcie to rośnie do około 10,5V i nie zanika w momencie gdy obrotomierz "umiera",
-sprawdziłem również podłączenie innego obrotomierza i sytuacja jest bez zmian.

Są to wszystko "parametry trwałe" obserwowane przeze mnie przez 2 lata.
Oczywiście czytałem już cały wątek, czyściłem styki, a nawet sprawdzałem stan szczotek.

Czy jest jakiś moduł/sterownik/cokolwiek co jest między alternatorem a obrotomierzem, co mogło ulec uszkodzeniu?
Nie chcę wywalić kasy na alternator i go wymienić po to by okazało się że obrotomierz nadal wariuje.

Ps.
Wcześniejszy poboczny problem z kierunkami i zamkiem centralny usunąłem przez wymianę siłownika w lewych drzwiach.

U mnie powodem skaczącej wskazówki był ślizgający się pasek główny. Po wymianie paska na nowy wskazówka przestała skakać.

U mnie absolutnie nie jest to pasek.

a może ta malutka wtyczka przy alternatorze traci styk

Tak jak pisałem, styki czyściłem, poza tym dziwne byłoby aby traciła styk zawsze przy 1800 i potem w tym samym miejscu by odzyskiwała, prawda?

No raczej dziwne, jak wtyczka traci styk to wskazówka się waha nie regularnie

A może ktoś mógłby sprawdzić u siebie jakie napięcia wychodzą na tym konektorze do obrotomierza. Jaki jest to zakres?

Ale obrotomierz nie działa na napięcie tylko na częstoliwość (zależną od obrotów), zmiana napięcia wynika ze wzbudzenia alternatora i miernika. Skoro napięcie znika (na wtyczce alternatora) to raczej tam trzeba szukać czyli w alternatorze. Z drugiej strony to dziwne że zawsze przy 1800rpm znikają wskazania.

Częstotliwość prądu stałego? Ale może masz iż rację wszak alternator to maszyna prądu zmiennego.

Leśnowóz napisał:


Coś jest ale nie mogę otworzyć Rave'a pod WIN 10

Maszyna prądu przemiennego, i do tego trójfazowa.
Strzelona dioda? Padły regulator?