landklinika.pl

** Ten wątek dotyczy dyskusji o artykule: [DI]Jak wywalić immobilizer w 300tdi **

Jak czyta to jakiś władny to trzeba wyraźnie napisać ,że ten artykuł dotyczy tylko DI V8.
Zmostkowanie immo w DI 300tka to 2-3, 4-5 ,6-10

W artykule poprawiłem - teraz jest tak [DI V8] Jak wywalić immobilizer w Disco po facelifcie

A jesteś w stanie dokleić te moje wypociny pod . Bo na forum to zaniknie, a tam może będzie łatwiej znaleźć

Samo się pokazało

z przykroscia stwierdzic musze , iz dolegliwosc ta unieruchomila moje cacko ... do domu wracalem stopem... znalazlem twoj opis leczenia -doskonaly... sama prayjemnoscia bylo przystapic do zabiegu... I TU NIESPODZIANKA... po otwarciu jamy , obecnosci organu nie stwierdzono........doczytalem pozniej, autka produkowane na rynek brytyjski nie maja immobilizera w tym miejscu.. silnki z EDC posiadaja immobilizacje w ECU...kompletnie inna para kaloszy i moze ciekawe info dla tych , ktory nabyli angola...

Wykastrowanie lra z immo powinno być obowiązkowe jak pakiet startowy

popieram nie mam i nie mam problemu

No też przejrzałem ten artykuł i stwierdziłem, że to jakiś skrót myślowy.
Tytuł błędny był ( już poprawiony) bo opisany jest tylko model z silnikiem V8.
Brak części o TDI. Właściwie nie wiadomo co lutujemy bo nie wyjaśnione.
Brak informacji że dotyczy tylko aut europejskich i bez automatycznej skrzyni biegów.
Może za dużo wymagam ale jak dla mnie jest to do rozbudowy artykuł. (troche jak w wikipedii)

Trochę to dziwne z tymi autami z UK bo sam autor artykułu robił to w aucie będącym w UK (tak mi się coś kojarzy)

Nie wiem jaka jest różnica w immo dla różnych wersji ale kupując zaślepkę czyli wtyczkę AMR 4956 we wszystkich sklepach występuje pod jednym nr katalogowym i w opisie jest tylko że do DI nic na temat czy do v8 czy anglik czy 300seta. Wiec jak jest z tymi pinami?? który za co odpowiada
tu jest powiedziane o v8 i 300
forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=86

Może tak być. Bo w benie 4-5 to obejście pompy a dizloku to obejście zaworka na pompie wtryskowej ( jak dobrze pamiętam ).

no i wracamy do tego ze artykuł jest słabo napisany bo immo trzyma też rozrusznik. Wtyczka pewnie jest OK i na zdjęciu widać że tam pare obwodów omija ( 2 lub 3)

Przecież podałem w drugim poście jak trzeba zmostkować by było ok

rozmumieć rozumieć Pepe, ale mnie zdziwiło ze skoro się różnią to czemu zastępcza wtyczka jest taka sama czyli mostkuje to samo dla różnych wersji silnikowych a kiedyś mówiono, że wystarczy zmostkować 4-5

Jak masz dobry immo to wystarczy . Ale jak się sypnie to odetnie rozrusznik .

dzisiaj doszła do mnie wtyczka i zmostkowane są piny 2-3 4-8 6-10

Muszę przekopać co to jest 4-8

Pozdrowić Szanownych
Odgrzewam, gdyż i mię dopadło. Zaczęło się następująco, jak widać niewinnie...
(Pacjent: D1 300 '98). Zwykłem korzystać w dostępie wyłącznie z pilota, obsługującego centralny/alarm/immo. Z czasem zaobserwować dał się niepokojący problem "niekontaktowania" przycisku "otwierającego" (trza było go zdecydowanie przycisnąć, a nawet kilka razy). W końcu pilot poległ. Zmieniłem baterię. Po zmianie, okazało się, że ta nic nie dała. Zacząłem zatem przystępować ku Dyskotece z kluczyka. Centralny z klucza robi, ale zaczął się problem nirozbrajania immo (co niezawodnie rozpoznałem po migającej czerwonej diodzie między zegarami, jak też po zapalaniu się czerwonej kontrolki immo. Immo załącza się sam, nawet jeśli nie zamykam auta. Chcąc się zatem uruchomić, rozpaczliwie muszę cisnąć do skutku przycisk pilota (ten rozbrojeniowy) i z łaski po jakimś czasie immo się rozbraja. Raz wcześniej, raz później... Jak to w życi.... w życiu. No i czeka mię prucie deski. BTW: nowotwór immo z pompy został dawno usunięty, przerzutów nie było, a reemisja przyszła nagle.

Chcąc się zatem uruchomić, rozpaczliwie muszę cisnąć do skutku przycisk pilota

Zapobiegawczo i tymczasowo - odwiedź zegarmistrza (nie mylić ze sprzedawcą) - wyczyści i podlutuje ... i będzie OK. Dread miał taki sam problem ... już prawie nogą wciskał aż pewnego dnia ...ni huhu!!
Odwiedziliśmy pana z duuużą lupą w oku ... naprawił i skasował od nas całe 12,-PLN

Dzięki, Irek, za info. Na początek sam spróbuje tak zajrzeć. A jak nic nie wskóram, będę szukał fachowca. Przy czym zastanawiam się, czy przy zdezaktywowanym immo będę korzystał jeszcze z pilota?