landklinika.pl

Jeśli to tylko kwestia niekontaktującego pilota, to za parę groszy można kupić samą obudowę z gumowymi guziczkami. U mnie pomogło Bez większego problemu można tez kupić całego używanego pilota w przyzwoitym stanie i go "nauczyć". Muszę sprawdzić czy czasem nie mam jednego ponadplanowego.

Prucie deski to w sumie prosta robota...o ile uda ci się wyjąć tą cudowną ozdobną listewkę pod radiem


Zastosowanie mostków nie eliminuje pilota. Znaczy się u mnie tak jest... Nie pamiętam jednak jak zachowuje się pilot wzgledem pętli indukcyjnej przy stacyjce, ale jeśli sa wszystkie mostki, to nie powinno miec żadnego znaczenia.

Tam jest chyba taki przycisk: KLIK Kosztuje 20 groszy, tylko trzeba umieć lutować SMD.

Pilot żyje póki gumki są całe, wymiana samego pstryka pomoże na krótko. Swojego rozbierałem ze 4 lata temu i nie pamiętam co tam jest "elementem roboczym": gumka czy pstryk. Wyczyściłem, wymieniłem baterię i gumki bo już nie było co dusić I działa do dziś.

Ciąć ,mostkować ,nie czekać. Ten element potrafi uprzykrzyć życie w najmniej oczekiwanym momencie

Pepek napisał:


Niekoniecznie tak od razu ciąć, mostkować Immo potrafi robić fajne niespodzianki i nie odmawiajmy koledze tej przyjemności

Jak Naczelny pisze zaczęło się od kłopotów z pilotem...pewnym doraźnym rozwiązaniem będzie pozostawienie pilota w pobliżu stacyjki. Nie jestem pewien czy zawsze, ale często w 300 Tdi działanie immo wspiera pętla indukcyjna: raz rozbrojony immobiliser nie uzbroi się samoczynnie jeśli w "zasięgu" petli będzie pilot. Gdy przy otwartym aucie pozostawimy kluczyki np. na siedzeniu, to po jakims czasie układ samoczynnie się uzbraja i konieczne jest ponowne użycie pilota.

Pato, przed problemami - jeśli nie uzbrojony pilotem - się sam nie uzbrajał. A teraz, nawet z kluczykami w stacji, robi to. Może coś rozregulowałem klikając na ślepo?

Konik napisał:



Poddaję się Może odkryłeś kolejną formę życia tego fajnego układu?

Nie pamiętam od którego roku była petla...model 96? Na wszystkich rynkach? Jeśli wcześniej nie uzbrajał się samoczynnie, to może to robić wciśnięty na amen guzik w pilocie. Bo co innego?

Jest procedura kodowania pilota po wymianie baterii...zaraz poszukam instrukcji chyba, że ktos z głowy podpowie.


Ale poczekaj...awaryjnie kodem EKA powinno iśc uruchomić auto - próbowałeś?

może też być tak , że całą zieloną krzynkę trzeba będzie wymienić

włodek napisał:


włodeku, tylko z powodu kawałka plastiku z kilkoma ścieżkami na bakelicie?

zielona i dwa czarne to komplet generalnie zgrana banda, ale nie zawsze...


pilota na pół i zobacz czy w ogóle te pstryki pstrykają


biere na stół jakiegoś wykopka...sekcja będzie

Konik napisał:

a jednak
tylko taka opcja kiedys pomogła
ps
z tego co pamiętam to były problemy z immo
potem jescze z alarmem
było tak, że autko samo się otwierało i włączał się alarm
cyrk
pomagało odpiecie aku
więc w końcu froncek kupił krzynke w wałczu i zamontował

chcesz starą ?

mam zieloną i jednego czarnego, ale nie pamiętam czy komplet - trzeba do kompa podpiąć i nauczyć.

zacznij jednak od reanimacji pilota: tak, jak Irek pisał, ale dla świętego spokoju wymień tez gumowe guziki lub całą obudowę - na portalu widziałem genuina za trzy dychy. nieszczelna obudowa/gumka raz dwa wykończy następnego pstryka i problem wróci.

włodek napisał:



dostęp łatwy i przyjemny więc można eksperymentować

Pato napisał:

nie trzeba
uczyć trzeba pilota

włodek napisał:



zieloną zakładasz i ok, ale żeby nauczyć pilota, to trzeba podpiąć....czy nie?

Pato napisał:

jak był nowy pilot to coś tam we wnętrzu groszek gmerał z laptokiem
sie specjalnie nie przyglądałem bo cena pilota jak i programowania z lekka mnie przyćmiła

zielona ma przypisany kod EKA i jeśli ją wymienisz, to kod będzie inny niż oryginalnie. podpięcie komputera pozwala odczytać kod i daje możliwość "zalogowania" nowych pilotów. nie trzeba kupować nowych w sensie nowiutkie, nie używane - można poszukać używki od disco/defa/freela i gra. warto wymienić obudowę bo często stara jest nieszczelna, a gumki robią się rozlazło-klejące

(freela nie jestem pewien - były takie same?)


cena programowania? jedni liczą sobie pozycję "podpięcie komputera" inni normalną roboczogodzinę...

troche namieszałem

wymiana krzynki w innym czasie - wcześniej

nowy pilot, bo stary sie rozleciał, w innym czasie
różnica pewnie jakieś 3 lata

koszt pilota to 250 a programowanie 150, dziś pewnie więcej bo to jakie 2 lata temu było

włodek napisał:



niekoniecznie wymiana zielonej i programowanie pilotów to w sumie ta sama para kaloszy - jedno i drugie wymaga dłubania w kompie.

Pato napisał:

chyba , że dostałem nową zieloną z pilotami do niej przypisanymi
nie pamietam jak to było, bo od tego czasu za dużo mięsa zjadłem zamiast ryb