landklinika.pl

Witam szanowne koleżeństwo!
Zwracam sie do Was z zapytaniem:

Jak (krok po kroku) stwierdzić czy - moje świece już tylko nadają sie do wymiany?

Prorokuje że już, bo:
-ciężko się odpalam o ile w ogóle
-jak odpale to kopce jak smok na samym początku i silnik niezbyt rowno pracuje.

Zanim zdecyduję się na zakup/zamówienie chciałbym się w 100 procentach upewnić.
Posiadam miernik i dobre chęci...

Proszę o poradnik zaczynający się od momentu otwarcia maski

(wtedy mnie i potomnym będzie prościej)


I jeszcze pytanko nr 2

Czy kupować (jesli zajdzie potrzeba) 1? 2? komplet?
ORI czy jakieś inne? Po taniości da radę czy bezsens?

POdziękował!

No właśnie, jak?
W rave stoi tak:
RAVE
Wygląda to na pomiar natężenia. Ktoś to rozkminiał? Czy diagnozę o padaczce świeczko podejmowaliście na jakiejś innej podstawie?

wyjmujesz tzn wykręcasz świece i "na krótko do aku"
Ma się "dupka" zaświecić prawie do białości.... Wystarczy dosłownie na sekundę....

Raz zakupiłem allmakes i wszystkie nówki spalone....
Przy zdjęciu fajki pół świecy zostawało w niej (kiepsko zaprasowana tylko w 2 czy w 3 miejscach).
Kupować tylko oryginalne BERU

Oczywiście tylko i wyłącznie cały komplet.... ( mimo 5 cylindrów zakupujemy tylko 4 sztuki)

zapomniałem dodać że przed włożeniem nowej świecy również warto ją sprawdzić.....

najpewniejszy sposób podał Vip .i to w temacie

95% to pomiar prądu ..i znów technologicznie najlepiej na wprost amperomierzem
albo cęgami ...
daje to wgląd czy przepływ jest i pobór czyli grzanie

dla diagnozy na 90% można ją " posmerać "( nie wiem jak to inaczej nazwać )
kablem z podanym plusem jak iskrzy coś działa

następny test to oporność mówi to samo tyle że inaczej ma być coś ok 1,5-2 0my


procent zaniżony bo może być tak że płynie a nie grzeje się cała ....
i ostatnia opcja nic nie ma jest zwarcie ..


wtedy trzeba mierzyć wszystko zwarcie wyeliminować wymienić bezpiecznik i jechać na trzech

i opcja ostatnia ostatnia to niesprawność instalacji czyli od bezpiecznika do przekaźnika i styka


to tak skrótowo można jeszcze krzyżować metodologię badawczą oraz wnioskować z niespodzianki gołębiej na masce rozpryśniętej .....

dlatego przy wątpliwości należy wyjąć ....

a tak przy okazji zapytam, pomiar kompresji się robi przez gniazdo po świecach? Bo kiedyś chciałem sprawdzić kompresję i mechanik mi coś klarował, że wykręcanie świec bez konieczności wymiany to ryzyko bo łatwo gwint zjechać i dla samego pomiaru kompresji nie warto ryzykować. Faktycznie tak to wygląda?

Da się.... silnik musi być zimny ... kompresję zmierzysz przez gniazda świec...
Pomiar uzyskasz na 4 cylindrach.... Ale będzie jako takie pojęcie co jest grane w silniku
Td5 jest wdzięczne i raczej nie zerwiesz gwintu... Najlepiej się nie śpieszyć i powoli odkręcać....
Drugim sposobem jest test przelewowy ale nie będziesz rozbierał przecież silnika

do sprawdzania świec żarowych .... i temperatury jej grzania jest odpowiedzi przyrząd, a nie jakieś pseudo mechaniczne metody zasilania 12v

Patrzcie TU
Zapytałem czy komplet dotyczy 4-ech czy 5-ciu świec i dostałem odpowiedź:
"This is a set of five plugs."
Zróbmy zbiorowe zamówienie i mamy co piątą świece gratis:)

GRI a pokaż mi urządzenie które pokazuje temperaturę rozgrzania świecy inne niż pirometr...
To że świeca nie jest na 12v tylko na 11 to ludzie również wiedzą....
Trzecią sprawą jest fakt że te testery sprawdzają świece ale pod względem oporności i ciągłości obwodu...

A po cholerę zakupywać tester i wydawać kilkaset szelestów jak można szybko sprawdzić zwykłym miernikiem i 2 przewodami do aku....

Widzę że tylko wg Ciebie warsztat może to uczynić....Czyli totalna komercja...

I na tym polega często różnica ...

No ale napisz mi jak sprawdzić czy świeca osiąga odpowiednią temperaturę ... bo to że się robi gorąca, to widać i czuć.

Tak jak napisałem wyżej opisałem szybki sposób sprawdzenia czy świeca w ogóle działa....
Często jak jest spalona to albo po podłączeniu na krótko tylko trochę się rozgrzeje albo wcale.

świeca BERU do TD5 ma numer 0100226255 oraz indeks GN co oznacza, że mogą pracować przy napięciu zasilania rzędu 13,5 V i rozgrzewa się do temperatury 1050 stopni C.


Nie ma uniwersalnego miernika świec żarowych gdyż ich temperatury pracy oscylują w granicach od 800 do prawie 1350 stopni.

Aby zmierzyć taką temperaturę należałoby zakupić pirometr.

słusznie.
amen

A może kamera termowizyjna ?

i co Ci taka kamera pokaże?? Ciepłotę świecy i całego otoczenia?
Kamery termowizyjne są stworzone do innych celów i nie do takich temperatur... Zresztą nawet samo zdjęcie nic nie powie....
Drugą sprawą jest cena....

U mnie właśnie zniknęła kontrolka lampka od grzania świec od czego zacząć szukać aby sprawdzić co się stało ?

wieniar napisał:


Same świece to fusible link 2 (100A) w puszce pod maską oraz przekaźnik R6 tamże. Czas grzania świec zależy od stanu aku i wskazania temperatury z ECT.

Sygnał lampki idzie prosto z ECU bezpośrednio do zegarów, odzwierciedla czas działania świec.

Ja bym sprawdzał tak:

1. Jak R6 tyka po włączeniu zapłonu na zimno - czyli ECU zapala świece -> chyba problem z samą kontrolką lub sygnałem kontrolki z ECU do panelu wskaźników.
2. Jak R6 nie tyka po włączeniu zapłonu na zimno - to problem ze sterowaniem świecami -> ECU myśli, że nie trzeba grzać -> może ECT daje odczyt za dużej temperatury?

a zdejmij fajkę ze świecy i zwykły miernik z żarówką podłącz.... Będziesz wiedział czy kontrolka szwankuje i czy prąd dochodzi i na jak długo....

Temat ogarniety sciagnolem falke z swiecy założyłem ponownie i już działa -)

aha fajka musi "pyknąć" podczas zakładania